sasha3のブログ一覧

小生の場合は、5,000km毎のオイル交換を行なっているが、今回は走行距離15,000kmである。
知人がオイル屋さんで、オイル交換専門店という東京でも数少ないオイルショップでもある。
エンジンオイルはじめAT、MT、デフオイル交換も得意としている。
店主は気さくな親父で、外車の客、国産でもクラッシックカー等が多い。

ショップ名は、信濃オイルサービスである。
場所は、東京八王子線（通称東八道路）に面していて三鷹市にあるが杉並寄りに位置している。

オイル交換の手順は、

1. オイルを抜く
　ジャッキアップして下部にあるドレインを外すと、Caymanのオイルは簡単に抜ける。
　再度、ドレインを締める。

注）Caymanは水平対抗エンジンなので、車が平らな所で行なわないとオイルが抜け切れない。

2. 洗浄用のオイルでクリーニング
　クリーニング用オイルを入れ15分間程度エンジンを回しながら洗浄をする。
　ドレインを外しオイルの排出。
　再度、ドレインを締める。

3. フィルター交換
　オイル交換時には、フュルター交換も行う。
　国産用のフィルターでも同形式の物もある。

4. オイルを入れる
　後部トランク内のドレインキャップを外し、オイルを入れる。
　オイル屋さん推奨のこのショップ特注ブレンド５W５０を入れる。
　約7.5ℓ入った。（要マニュアル確認）。
　この時カーペットに垂らさないように注意。

5. 確　認
約30分待って、コンピュータ上のインジケータでオイルの確認。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上である。


結　果
以前から感じているのであるが、オイル交換後はストレス無くエンジンが回る。
パワーアップも実感できる。
然しながら、3,000kmぐらいでオイルが酸化するのか、だんだんエンジンの回転が重くなるのである。　で・・・5,000kmでオイル交換となる。

いつも感じているが、このオイル屋さんは、丁重な作業で親切なもてなしである！
出費は、30,000円弱であった。
これだけの作業である、安いかも･･･

SPEEDEX　D1
前車MINI COOPER Sに付けていたSPEEDEX　D1を見つけてしまった。
この箱は、ホットイナズマと同原理のものと思われる。
この装置の能書きとして、電気系を安定させ燃費向上と低速トルクアップ等と謳われていた。
理屈は殆んど分らないが、バッテリー自体はキャパシターであるので、そこに並列にコンデンサーを付け何の効果があるのか？？？
然しながら以前使用していた感じでは、実際に低速トルクがでて滑らかになった感じがあった。

早速、小生の素のポルシェケイマンに付けテストしてみた。

取り付け
旧型のSPEEDEX　D1は3本のケーブルが出ていて、多分1本はアーシング用のケーブル？

1. フロントボンネットを開け、バッテリーのプラスチックのカバーを外す。

2. バッテリーの＋－に付ける、このとき＋－の極を間違えると中のコンデンサーがパンクするので要注意である。又、ポルシェのナット等は比較的柔らかい素材なのでナットをナメナイよう注意が必要となる。

3. 残りの1本はアースに落とすが、アーシング用のケーブルを取り付ける適当なビスがバッテリボックス内に見つからない。無理やりサス側のプラスチックケースを開け予備用ビスに、M6の蝶ナットで取り付けた。

比較的簡単な作業で、1時間以内で終わった。

参考WEB
http://www.speedex.jp/expv1.61.7.htm

ケーブルの処理も終わらないまま、テスト試乗をしてみた。

効　能
1. 出だしからスムーズでクラッチの繋がりかたが違う、何か楽しくなってくる。

2. トルクも以前より出ている、アクセルペダルの踏み込み位置が浅くても加速する感じである。
4速で1000回転前後でも加速でき、ポルシェが街乗りカーに変身かと思われるほどの低速トルクが出ている。

3. 2日目 高速走行をしてみた、加速は以前よりもよくなっている。6000回転までまわすとBMCのフィルターとの相乗効果もあって気持ちエエ～～　 前とは別物！！

4. 多少であるが走行中のメカニカルノイズが増えた感じである。

5. 良く言われるカーオーディオの音であるが、低音が強化され音に芯が出てきた。これは電源が充実し細かいノイズがコンデンサーで潰された為と思われる。又、音量もだいぶ上がった。

6. ヘッドライトの輝度も相当に上がって、以前と比較して全てのランプが明るい。

7. 肝心の燃費であるが、現在計測中である。
気持ちが良いので、ついついアクセルを踏み込んでしまうが、それでもオンボードコンピュータで平均燃費は0.2kmぐらいは稼いでいる。
今後もっと伸びるかもしれない。


総　評
僅か？　パワーアップにより水平対抗エンジンのミッドシップに乗っている感じが良く分る。
トルクも燃費もその他も本当に満足、素のケイマンに乗られている方のプチチューンとしては最高である。
現在でも、SPEEDEX D1の同等品は6,000円程度で入手可能。
コストパフォーマンス抜群、この価格でここまで出来るチューンはまず無い！

最初は疑心暗鬼で付けてみたが、この感覚を味わってしまった今、もう取り外せない・・・

要　望
SPEEDEX　D1の開発の方へ
アーシングを行なうとポルシェケイマンは相当なポテンシャルアップになるとのBLOGに書かれていますので、アーシング用のケーブルをエンジンルームまで持っていけるようなものであれば最高です。
こんな装置あればいいな～～～

アーシングケーブルを延ばして・・・　
　　　　　　　　　自分で作れ？？？

2011/2/14
運転免許の書換に府中免許センターまで行った。
私は、5年間で2点？減点で、今回よりブルーラインになってしまった。
20年近くゴールドを続けてきた私に取って、一旦停止で捕まったのは不覚であった。
でも腹が立つ、若造警官の点数稼ぎで捕まるなんて・・・・

優良（ゴールド）と称される方々より講習が30分ぐらい長いそうである。
講義の内容も、最近の道交法の改正と高齢者マークの変更なんて聞きたくもない。

後もう一つ、公道で走るときはライトを上向きになんてイッチョッタ・・・？
高速道で上向きにしている車、本当に迷惑千万であるのに指導員がこれじゃ、日本の法律はどうなってんの？

ぐてぐて文句を書いてしまったが、3,600円也で免許は貰えました。

純正からBMCのフィルターに変更してみた、ブログ上では吸気効率が良くなりパワーアップした感覚であるとの記述を見つけたからである。
又、以前所有していた車は、エキマニ・マフラー・プラグ・フィルター等を交換した結果、一番効果が在ったのは、フィルター交換であった。
写真も沢山取ったが、一枚のみ画像は表示出来るようである。


工具＆用意するもの
　1.トルクスのビットT30　　　
　2.私の場合、デンドルを用意した
　3.プラスドライバー
　4.釘抜き
　5.薄いラワン材（5mm厚）
　6.手ぬぐい
　7.BMCフィルター

手　順
ケイマンは、ご存知の様にミッドシップなのでエンジンルームを見るのは相当な苦労をする。

1.先ずはエンジン上の、カーペットの取り外し。
a.カーペットをシート側からバール等で外す。
　　　（傷をつけない様に布等でカバーをしながら取る）。
b.カーペットは、脇（２カ所）と後（２カ所）にも爪が在る。
c.先ずは前にずらし後側の爪をずらし、次に後側にずらすと外れる。

2.エンジンカバー外し
エンジンカバー（アルミ製？）のビス5ヶをトルクスドライバーで開ける。

3.フィルター交換
a.ここで、後から見て左側のケースが見えるので２ヶの+ビスを取る。
b.プラスチックのケースを開け、フィルターの止めビスを外す。
c.フィルターを思考錯誤しながら外す。純正品は比較的簡単に外れる。
d.純正品に付いているプラスチックカバーをBMCに移植しビス止め。
e. BMCフィルターをケース内に戻す、これが大変！、斜め方向からいれる。
f. 正しい位置に入れば、ビスを締める事が出来る。

4.戻し
a.エンジンカバーを付け直し、トルクスビスを締める。
b. カーペットを戻せば終了。

　素人仕事で90分の作業であった。

効果は、吹き上がりが良くパワーアップした感じ・・・

　大満足！！！