あーるさんはちまるのブログ一覧

ようやく出てきた、2Lターボモデル。
とうとう「4気筒＝GTじゃない」という公式は無くなった。
RSを名乗るほどスパルタンではないし、装備はベースは350GTと同じで昔の「TI」グレードが与える印象とは全く異なるので、GTで良いかと。

むしろ「GT-ｔ」の綴りがER34的でイイかも。

V37のもっとも大きな特徴の「ダイレクトアダプティブステアリング」は後にメーカーオプションで設定されるらしく、今回の発表時点での標準設定は「電動油圧パワーステアリング」。
「従来のドライビングフィールのほうがいい…」と思う人にとってはこの方が有難いでしょうね。

ダイムラー社製のエンジンで、型式が見たこともない「274930」。日産の型式と全く異なっていて、ここは違和感たっぷり。メルセデスでいうところの「M274型」なのかな。
なので、自分には上三桁の274は分かるものの、下三桁930が何のことかよくわからない。(^_^;)

このダイムラー製ダウンサイジングターボエンジン、
・最高出力155kW（211PS）/5500rpm、
・最高トルクが350N・m（35.7kgf・m）/1250-3500rpm
と、出力はNA2.5L並み、トルクはNA3.5L並み最大トルクを1250rpmから発生するということで、どんなフィーリングなのか楽しみなエンジン。

スカイラインが（日産車のなかでは）率先して新技術を投入していくのは好ましいことかと。

新たなスカイラインファンが増えてくれることを期待してます。

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/?rstid=20140314rst000001001