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去年8月初旬、走行11.200Ｋｍ時

プロμの4ポットキャリパーｋｉｔ（本体別オーダーの赤色）をサーキット嗜好で無く
どちらかと言えばファッション感覚で、
10㎜スペーサーと強化ロングハブボルトも同時に装着。

でも、今週末にＶｉｔｚ君とお別れの為昨日ノーマルに戻しました。  
 装着期間7ヶ月、走行距離5.500Ｋｍで新品同様(ーー;)
その間、鈴鹿・岡国各1回のみでパッドも！ 
取替え後、街中走行では違い変らず？判からず（涙

本領はサーキットで微妙なペダルワークを要する時でしょうね・・
・・自分の技量では宝の持ち腐れか(ーー;)

ブラケット特注で次車への移設？　 先ずは部屋で休息させてあげよう。


追）Ｖｉｔｚオーナー様で、装着検討中の方御連絡ください(^_^;)

 
1年前装着したレカロ　ＳＲ7Ｆ・ＥＶＯを
ノーマルに戻し、市街地走行で感じた事。

①座位置が2Ｃｍ強アップ！（どちらも通常のシートレールで）
　一搬路ではさほど問題無し、体型的な個人差や好みによるがサーキットでは視線＆座面はやはり下げたい。

②座面（ウレタン素材の違い？）柔らかく、路面の凸凹に反応し体が揺さぶられ非常に不安定！これ街中で重要かと、疲れも違う！・・一番感じました！

③両脇のサポートが良く、②効果と相まって交差点等で上体が安定し的確なハンドルさばきが出来る。

④当初から乗降重視のモデル装着してたので膝サポートは、さほど変化無いです。

よく装着後のインプレ読みますが、逆に外した後に体感する事も、、、

今回は時間無く長距離、山路での体感は出来ないですが②③から想像すると
格段に差がでますね～♪

1年間お疲れ様でした。さて、暫らく部屋で休息させてあげようか！

 
昨今、少エネ＆エコとダウンサイジングが持てはやされて・・

車もＶＷ、アウディ、ルノー等コンパクトが目白押し！

今、このモデル市販すれば人気上昇では・・


折しも来期は3代目Ｖｉｔｚ　ＣＵＰが開催されます 

機械式ＬＳＤ無しで、タイムは・・・

更新されるんでしょうね！

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今日は、ユーロＣＵＰと鈴鹿クラブマンが重なり！

自分としては、どちらのレースにもみんカラ友人が！迷路～～・・・

やはりマイカーと同車の走りが気になり・・鈴鹿へと

・・・何と本日の第一レースに

前回鈴鹿300ｋｍでトレーシーからＳ2000で出場、入賞された方が・・・

お見事！3位入賞されましたヽ(^。^)ノ・・

写真及び詳しくはご本人より。。。根性の走りでした！
 
Ｓ耐に期待します。。


そして、本命　スタート！

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終始この状況・・腕と精神力なければ戦えれませんナ(ーー;)

場内アナウンスで・・予選中間賞？

必ず何か持ち帰る強運の御方です。photozou.jp/photo/show/1741712/99318094" />
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来期はニューＶｉｔｚで更なる活躍を・・・頑張れ～♪

鈴鹿クラブマンのTRDブースに展示されてました、、

来シーズン用Ｖｉｔｚです

ロールゲージはダッシュ貫通タイプで無いので


後付けし易いですね。。。