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先日のバッテリー容量測定にて「８７．９％」を出したうちのアイミーブ。

５月７～１１日の５日間を通勤で使用しました。
（往復２４ｋｍ×５日間　＝　１２０ｋｍ）

この期間の充電はしていません。


これまでは、４日間（９６ｋｍ、エアコン使用なし）で充電を１回する
サイクルでした。


う～ん、何が起きているのか？


５月１２日は、うちの子供が勉強している学校の保護者懇談会があり
愛知～三重のドライブ

途中のコンビニで急速充電を２０分間実施

自宅に到着後、２００Ｖで朝まで充電

その結果、アイミーブの走行可能距離表示

１５２ｋｍ（過去最高）。。。

気候が良いので好記録が出やすいとは思いますが、
前回の過去最高記録１３７ｋｍも２０１６年５月の同じような状況なので、
２年前よりも劣化するどころか改善しています。

ネタがたくさんあり、楽しいクルマです。

（現在走行距離　約３２０００ｋｍ）

久しぶりの更新です

アイミーブの駆動用バッテリー容量の測定を５月４，５日で
ディーラーにしていただきました

２０１０年６月の初度検査登録の個体なので、無償交換前の
ラストチャンスになります

これまでの測定結果は、以下の通りです

　２０１５年１１月　７８．５%
　２０１６年１１月　７７．９%
　２０１７年１１月　７７．１%

これらの傾向からすると、７０％以下になることは
期待しておらず、７６％台くらいの結果を想定

今後は、如何にしてバッテリーに優しく接していこうか、
それとも、結果次第では、次に乗りたい車の探索を
始めようかと考えていたところでした

そして、アイミーブを引き取りにいき、結果発表

　８７．９%

前回よりも、１０％以上増加

ベースグレード、８年経過した個体で、この結果には驚き


引き続き、アイミーブを大事に乗ることにしました

こうなると、今回の点検でタイヤの減りをアドバイスいただいたので
初度検査登録時から装着しているであろうダンロップタイヤの交換を
計画することにします

以上

車の維持費用について整理してみました（レクサスIS）
車の維持費用について整理してみました２（レクサスIS）


毎年恒例の「車の維持費用シリーズ」第３弾！

２０１５年１１月に中古で購入したアイミーブ。

丸１年乗った段階での維持費用を整理してみます。


■車両費用（諸費用込み）　１○０万円（レクサスの下取りと同額、支払い額の発生無し）
■維持費用
　・部品代　　　　　 ２．５万円（燃費マネージャ、２０１５年購入）
　・電気代　　　　　 １．０万円／１年間
　・自動車税　　　　０．７万円／１年間
　・保険代　　　　　 ７．１万円／１年間
　・充電カード　　　１．８万円／１年間　（三菱電動車両サポート１５００円／月）

　　＊＊＊　２０１６年　合計　１０．６万円　　＊＊＊

　充電カード１５００円／月のうち、５００円分は無料充電で賄っていますので、
　実質の、１年間の車の維持費用は、約１０万円程度だと思います。


通勤、買い物、子供の送迎が満足できているので、費用対効果は高いですねっ！

このコストを味わってしまうと、電気自動車（ＥＶ）を乗り続けたくなります。

自動車各社がＥＶに力を入れ始めていますし、今後のラインナップが楽しみです！

連休中に帰省していた息子が寮に帰るため

恒例の、愛知～三重往復ドライブを実施しました。


往路は、伊勢湾岸道を利用して、長島SAで休憩がてら充電。

高速SAでの充電は初めてでしたが、全く問題ありませんでした。

１０分間で２．８ｋWhを注入。


寮に到着し、息子を降ろしたのち

バッテリー残量に余裕があったので、

三重三菱自販　四日市新正店まで行き充電開始。

２４分間で５．２ｋWhを注入。　SOC　３８→８０％。



復路は、国道２３号線で特に渋滞も無く、左側車線を法定速度キープで帰宅。

自宅到着時　SOC　３２％。

一晩２００Vで充電して、翌朝にメーターを確認すると、
走行可能距離　１３７ｋｍ！！

過去最高記録です！！


もし、仮にバッテリーのヘタリが無く、残存容量が１００％だとすると、
走行可能距離　１７７ｋｍ！！
（推定残存容量　７７．３８％。机上での計算になりますが。。。）


世間では色々と騒がれていますが、ネタが沢山あって、
こんなに楽しく乗れる車を所有できていることは、
とっても幸せなことだと思っています。

次の長距離ドライブが楽しみです！！
（目指せ、記録更新！）

市役所にて










このPIXISの運転手のこと

充電設備を設置した
市役所の人のこと

電気自動車保有してる人のこと


色んな人の気持ちを考えると
心が痛くなったので

何も見なかったことにして
用事を済ませて帰りました


あ～、モヤモヤするっ！