き ょ うのブログ一覧

結構急坂じゃないと効いてくれないのです。TYPE-Rの時はもう少し緩い勾配でも効いてたよなぁ。
なので坂道発進の時は10cmくらいはズリっと下がってるかも。馬鹿みたいに車間詰める車がいなければ何も悩まないんだけど、上りでビタ付けする車も多いので。
まぁ後ろの車からしたら下手くそってなるんでしょうけど（笑）

ブレーキホールド使えば良いじゃんって話になるんだろうけど、これって下り坂でも効いちゃうので違和感あるんですよね。マニュアルミッションだから下りはニュートラルでブレーキ離したら進んで欲しい。でそのまま2速へという流れは我儘かな？
オートブレーキホールドキットを入れて慣れるか？上り坂でブレーキホールドボタンを毎回押すのに慣れるか？現在は後者で慣れてないけど悩む・・・

狭い道路でなのですが、こちらは道路の中心より左を走行。反対からこのダンプが曲がってきて、こちらは完全停止してやりすごそうとしました。
トラックがすり抜けしようとした瞬間ぶつけられると思ったので大きい声で止まってと叫んでしまいました。叫んだ理由はトラックのディーゼル音は正直聞えないからなのとヤバいと感じたからです。ですがその後が問題。
ダンプは、なーにイチャモンつけてんだよ？と喧嘩を売り始めました。いやいやこちらはそんなつもりは無いと言いつつも話は進みません。支離滅裂なしゃべり方や挙動を見る限り、酒を飲んでいるか麻薬でもやっているような感じでした。
この会社の評判は知りませんが土木関係って看板背負ってても平気で喧嘩売ってきますからね。

写真は狭い道路から出た広い道路。当然駐車禁止です。許可証持ってるかは分からないが30分位止まってたので撮影しました。（運送業界の経験上、進入禁止などの許可証は取るが駐車許可は取ってる会社を見たことは無い）

MTからATに乗り換えてますが左足が暇ですね。
TYPE-Rほどの車格が2台は不要だけど、小さい軽が1台あっても良いのではないかと今回の増車に踏み切りました。
車庫も物置を置いてしまったから全長3.5mに抑える必要があったのも理由の一つです。
というわけで3年落ちの中古ですが、N-ONE RSのMTモデルです。オレンジ色は譲れなかったので中古でしか手に入れられなかったのです。あと、現金で買うにはこれくらいが現状手一杯というのもありました。

駐車録画も行っているようで、エンジン切ってドアの開け閉めで衝撃検知してしまいます。
なので以下の設定に変更。
乗車前は3分前に設定
乗車後は3分後に設定

乗車時即と1分の選択肢もありますが、荷物を降ろしたりする事もあるので乗車後は5分とか10分があれば良かったな。

乗車前はドアを開けた時、乗車後はドアを閉めた時で０カウントしている模様。
つか、ドアロック時からにすれば問題解決するような気もするけどマツダさんマツコネアップデートで対応お願いします。

愛車紹介はおいおい作ります。
まだ慣らし中ですが、トルクは数値どおりに無いですね。しばらくは普通に走るので慣らし終わったら吹かしてみようと思います。