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「前期GJに新型アドバンストキー登録」への挑戦～準備編
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
新型キーを現状のキーに追加してみたい！！と、急に思いたちオークションで2つ落札してしまいました。特に新型に魅力があるわけではなく興味本位です。まだ、挑戦中で失敗するかもしれません。
ロードスターで旧から新へ、新から旧へ変更している記事を読んだ記憶があり、同じ662F-SKE13D-01、662F-SKE13D-03なので軽い気持ちでやってみます。
2
無理やり後付けで優位性を考えてみました。
・（リレーアタック対策で）省エネモードにできる。（スペアキーで無駄に電力を消費しない）
・セレクティブキーシェルでシェル（キーカバー）が変えられる。
ぐらいで小さくなるわけでもなく、結構押しにくいとの評判で、大した魅力はありません。
セレクティブキーシェルは純正で14,300、17,600円もします。でもさすが？中国、Aliexpressで赤、白、黒、グレー、カーボンファイバーが1個送料込み1,400円程度で買えます。
写真はしっかり、グレー、カーボンファイバーを購入し付け替えています。
作りは結構精度良く安物感はありません。むしろちょっと高級感さえ感じます。
3
キー登録の方法としては
・自分でMazda IDSにてキーを追加する。
・ディーラーさんに頼んで追加登録してもらう。
・自分でキープログラマーで登録する。
ぐらいと踏みました。
写真は自分でMazda IDSを立上げ、キー登録する画面なのですが、キー登録を担当しているSSU（スタートストップユニット）のセキュリティを解除するためにOutcodeを都度発行しそれに応じたセキュリティ解除コードであるIncodeを米国Mazdaのウェブサイトに写真のデータを入力してメールで教えてもらうことになります。回答メールが来たのでいざ入力！と思ったらなぜかMazda IDSが動かなくなり、断念しました。（Mazda IDSを動かすまでも相当苦労しました。別記事で書きます。）
そもそも、以下で悩みました。
１）米国Mazdaにアカウント登録が必要で、米国の住所、電話が必須。
２）Incode発行依頼（immobilizercodeのコーナー）もサブスクで1日のみ有効で35ドルもします。
３）VINも入力するのですが、日本式ではなく、（世界標準の）17桁でかなり悩みました。
４）依頼して15分後目処でメールが来るはずなのが私の場合は6時間後でした。考えてみたら17時間ぐらい時差があり、たぶん営業時間にしか対応しないためではないでしょうか。深夜作業でもすれば即応性もあるのでしょうが、初老の私にはきついです。
4
ちなみに、Incode発行アプリが１つ300円、全部で2種ありました。でも発行されたIncodeは2種とも同じですが、Mazda IDSからは「間違ったIncodeです」と蹴られてしまいます。Incode算出アルゴリズムが変わったのではないしょうか。
5
17桁VINはどうしたら良いかとディーラーさんに相談したら、話の流れで興味を持っていただき、ディーラーさんで登録作業しましょう、ということになりました。
１）追加登録では落札したものは2つとも認識しない。
２）全削除してから登録しても既存の2つは当然ＯＫ、落札したものは2つとも認識しない。
３）うまくいったというロードスターの記事を熟読し、
・新しい機器は古いキーを認識するはず。
・新しいキーを認識した機器はちょうど新キーに切り替わる時期に近い。
ことを把握しました。
４）後日、スタートボタンを新しい型（型番 N243663S0）に変えましたが、認識せず。
５）セキュリティに関係するのはスタートボタンの他、スタートストップユニット、PCMであるため、新しい型のスタートストップユニット（型番 G4YV675S0F）を手配中（←今ここ）
６）ロードスターの記事で試しにCX-5のものでやったら認識しなかったとのことだったので、アテンザ（Mazda6）用の純正キー（型番 N3Y0675DYB）を手配中（←今ここ）
さてどうなることやら。。。
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