スペＣ汁のブログ一覧

例(4/12～13)のメンテナンススタンド自体の
メンテナンスの件。

先に受けの部分のさび取りからやろうかと思い、
広い面積はフラップホイールであらかたやっつけた
ものの、狭い部分にはこれが入れず。

ということで、ミニグラインダー(ルーター)に
ブラシつけて続きをやろうとおもったら、電源入んない。
がっくり。

いっその事この手の大御所、プロクソン(PROXXON)製のルーターを買っちゃおうかと思いも
したが、ひょっとしたら修理できる？？との思いあり。

症状としては、
・電源スイッチがON/OFF双方向でカチッと止まらない。中立状態に戻る
・ON側に押し続けても電源が入らず回転しない
の２点。

スイッチ単体の問題なのか？ON側押しっぱで動かないというがちょっと気になる。

使えそうなスイッチがamazonで売ってたので、アストロに同品を再調達しに行こうとする
衝動を抑えつつ到着を待つ。
スイッチは\450で10個入り。10も要らんのだが所詮中華製。壊れたらまた替えるさ。

注文翌日には到着したのでいざ修理開始。

元のがコッチ。


ネジ６本と先端のプラスチックの筒状カバーを外せばご開帳完了。


新しい方に打ち替えれば作業はほぼ完了。
あとは部品があるべき場所に収まっている状態でカバー閉じれば完成。


「ホントにスイッチだけの問題か？」というのがあり、ドキドキの試運転。
ちゃんと動くようになったし、スイッチのクリック感みたいなのもしっかりあるのでこれでOK。

これで当面はこのアストロのミニグラインダー(ルーター)で戦えます。

・・・でも、プロクソンの欲しくなってきたな。

友人のGSX-S1000GTのタイヤがそろそろ限界ぽい
減りっぷりをしてたのが前回(3/1)。

そして昨日前後タイヤ交換したということで、
皮剥きがてらにどっか軽くウロウロしようって
なったのが本日(4/12)。

前日にはCB650Rのチェンシコ風景も見せられてて、
自分もしたいという気持ちがあふれて。
隼の方は購入から一度もやってないからかなり黒々と
なってるのです。


今日の相棒のタイヤがタイヤなんで、ぼちぼちの速度かつ段階踏んでタイヤ幅使えたら
という事で、一度我が家直近のコンビニに集合の後、植木広域農道→鹿本広域農道とはしり、
R3に合流してから更に北上。

ある願いをしつつ、向かったのは八女の大茶園。
そして・・・・。

ホントひっさびさのハイタイムさんのホットドッグ！！茶園にはやっぱコレ。


小腹を満たしたところで茶園をおりる。
低・中速、細かい左右コーナーの繰り返しで良いところないかな？とおもったのが、
ここからそう遠くない「朧大橋」までの行き来のルート。

極力同じルートは使いたくないから、行きは直進して一旦橋の下をくぐるルート。
帰りは橋を渡って右から出てくるルートで。


ほどよくグネグネ道走ったところで朧大橋到着。


相変わらずここ、こんな立派な橋がかかってんのに、両端の道がダメダメ。

そんなもんだからこんな看板も・・・ね。いるんだろなぁ。人っ気少ないし。


麓におりたら、上陽→黒木と進み、県道13号で熊本・鹿北R3に戻ります。
県道13号は走りやすいね相変わらず。

好例の反省会をどうしようかと２人で話しながら走ってて、辿り着いたのはくにほラーメン。
もうホットドッグは消化した。

知らん人から見たら、ホント外観は「やってんの？」みたいなところなんですが、
これがもう美味いんだなぁ・・・。
半分ぐらい食べてから写真撮るの忘れたの気付いたため、これは過去画像。

チャーシューが美味いと幸せになれますね。

「共に雨が降る前に帰宅しような」と誓いを立てて、R3の植木温泉付近で散開。
130Kmほどのお気楽ツーリングでした。

帰宅後ちゃちゃっと着替えて、メンテナンススタンド掛けたらチェーンがほんのり暖かい
うちに洗浄開始。ホコリ喰って黒々してたチェーンに「隼」の刻印がよみがえりました。

時間はあるし・・・というかさっさと呑み始めたいな～、てのもあり、クリーナーの揮発を
名目にこのまま一晩放置することに。

翌朝。
注油して、チェンシコの一連が完了。

・・・・にしてもだ。
メンテナンススタンド、随分痛んできたなぁ・・・。

モンスター時代に購入したんだから、やがて15年ものになって、錆びが結構来てらっしゃる。

GW期間中にちょっとお色直ししてみるかなぁ・・・。

タイヤ外すような作業・・・するかな？てところでJ-tripさんの「はじめて受け」を着けて
ますが、ほんとにこの期間一度もタイヤ外すような事なかったわ。
リアアクスルが8mm以上の貫通シャフトだったらこれが一番楽だとおもいますよ。

３月です。
ぼちぼち春のおバイクシーズン到来です。

前日に「どっかいいとこないかな？」と３人で
探してて、よしここ初めてだけど行ってみよう！と
なったところに行く事にします。

まだちぃと肌寒いのもあるんで、冬ジャケで出発。

本日はムルティでお出かけ。
もし万が一暑くなったらインナー抜きゃいいし。
ひとまずいつもの場所に向かいます。


託麻PA(下り)。珍しく一番乗り。


程なく集合完了。


人吉・球磨方面に向かうのですが、そんまま高速で行っちゃうのは勿体ないし、何より
開店時間より随分早く着くんで、下り途中で西九州自動車道に進路変更して、芦北から
大野を抜ける快走路で向かうこととします。

「道の駅たのうら」で小休止。

休憩中に「そういや、いつになったらオレンジロード復旧すんだ？」という疑問が湧き、
モノは試しでいけるところまで行ってみる事に。
復旧に関しての全然情報が上がってこないもんだから、わからんのです。

町一つ越える位、相応の距離走った一行の目に映ったのは非情の看板。

おとなしくＵターンして引き返す事に。
※後日Googleマップで確認したところ、この看板手前の左側にコンクリ舗装の道があって、
　どうやら海沿いの集落に降りることが出来るらしい。後日要実走確認。

佐敷港付近に降りる、この写真の真ん中付近の崩壊がひどいもんだから、なかなか進まない
みたいですね・・・。来春頃には復旧してくれてたらいいな。


芦北から大野→人吉と気持ち良くはしったところで、食事前の最後の休憩を「道の駅にしき」で。


ここは駐車・駐輪スペース、そして敷地が非常にフラットなのが有り難い。


目的地まであと少し。R219をズンズン進行すると・・・。左側に嬉しい看板。

本日のご飯処、「麺家日之出」です。

町役場の近くということで出来たで有ろう、スナック集合体建物の一角に、ここだけ
真新しい感じの店構え。

ちょうどお昼の良い時間というのもありますが、結構な待ち行列。
それも近所の方かな？といった感じの人らが多く、期待が高まります。

まずはスタンダードなラーメンをという想いはありますが、下調べで気になって仕方
なかったスタミナラーメンを、私１人だけオーダー。

そして来ました。エネルギッシュなビジュアルのヤツが。

味のパンチが最高だ。ガンガン麺が無くなっていきます。

たらまず替え玉オーダー。


２人が涼しげにラーメン食べてる中、私だけ汗だくだく。
大変おいしゅうございました。ありがとうございました。

その後フルーティロードを経由して五木村の方に行こうとなり、店出てすぐの交差点を
北上のために左折することとなるのですが、ここでプチイベント。

横断歩道を渡るＪＫを優先する為待機していると、それはもう素敵すぎる爽やかな会釈と笑顔。

「逆の意味で親の顔がみてみたい！」
「良い子に育ててくれてありがとうと伝えたい」

と、しばらくインカム通話はそんなんばっか。

余韻を味わいつつ、到着したのは「道の駅子守唄の里五木」。

ここから北上するルートとして、二本杉峠ルートを提案しましたが、やんわり断られました。

大通峠ルートを走破したあとはあえて山都町の方まで東進して、通潤橋あたりから高速へ。

いつもの託麻PA(上り)で反省会の後、熊本ICで散開。

本日の走行距離は330km程。朝から念のため燃料満タンにしておいたので、不安なく
道中すごせました。

今週頭の天気予報によると、どうやら今週一週間、
お昼がすごく暖かそう。

・・・バイクに乗るしかない！
という事で、22(水)付けでひとまず有休の申請。

そして当日。
有休とったはいいもののどこ行こう？と考えた所で
浮かんだのが「倉岳神社」。
片道３時間弱掛かるナビ想定でしたが、頑張って
みる事にした次第。
今日は隼と共にまいります。


最近、天草に行くのに下道で宇土半島まで行くのも案外悪くないことがわかり、
今回も松橋まで高速でスキップせずに、自宅から下道で宇土半島へ。

途中、網田海岸公園でトイレ休憩。


う～ん・・・。雲仙・普賢岳が見えない位ガスってる。

抜群の眺望から薦められた倉岳神社なだけに、このガスりっぷりに正直どうしようか・・・
三角の千蘭さんでちゃんぽんだけ食べて帰るか？なんて考えたりもしましたが、
せっかくここまで来てるし、行っちゃうかと。

天草・上島まで進んだら、知十あたりから県道２９０→３４、通称天草街道で南下。

ホントはこの「教良木(きょうらぎ)ダム」で左折して、栖本町の海側に出ればいいものの、
ナビはひたすら南下を示しています。


しばらく走ったところで、ナビが左折を促します。
・・・・・・・え？ここ？？

一旦スルーしますが、ナビは引き返してここを進む様に指示。
　
Ｕターンして、ナビが指し示すここから登山を開始します。

それこそ最初数100mは集落の道って感じで、「あ～、この調子なら問題ないわ」と思っていた
のですが、このカーブミラーから道なり？に左折してからが修行の始まり。


倉岳町南側から登るルートに合流するまでは、ザ・林道。


後々GPSロガーから見返せば約5Km。

針葉樹の葉が全面的に積もり、石や岩クラスも多数散らばる状況。

行くも地獄、戻るも地獄。

何度も何度も右に左に出てくるヘアピンカープを、どう考えても不向きな隼で、トルクを
信じて、チョイ開けアクセルをリアブレーキで制御しつつ、一つ一つ丁寧にクリアして・・・。
ギアは２速、まれに１速。
スタンドポジションになれたらちょっとは楽なんだけど、隼だとそれも無理。

「これいつまで続くんだ・・・まじで」とヘルメットの中で声にだしつつ。15分程自然にシゴかれる羽目となりました。

この林道を抜けた結果、ナビの予想到着時刻がいきなり30分短縮されるという。

・・・もうホントこの林道、Insta360回して無かったことが悔やまれます。
今度誰か道連れにして同じルート走ったろかいなと(笑。


そして辿り着いた倉岳神社。


ホントのホントに、山のてっぺんに鳥居とお堂。


そして眼下に広がる絶景。


鳥居を見る前にこの景色を見ることとなるんですが、おっさんなのに思わず声がでた・・・。

懸念事項だったガスった感は残ったものの、これが雲海の様な感じになって、これはこれで
よいのではないかと思います。


思いもよらずエグい道でここに来ることとなりましたが、ここはそういうのほっといて
ことあるごとに訪れたいな、とそう思いました。

お堂のところに御札と御朱印が用意されていましたので、賽銭箱にお代を入れて確保。


帰りは全うに栖本の八代海側におりるルートで。
地図で見るとこっちもこっちでグネグネルートなんですが、往路のアレを考えるとマジ天国。
舗装もしっかりしてるし、コーナー感のインターバルも長いから屁でもない。

今回のこのソロツーで、隼運転の練度、特に極低速・準不整地の取り扱いについては間違いなく
爆上がりしたのではないかと自賛。


なんやかんやでスタミナは喰われたので、宇土半島の南側を走った後、帰路は高速で。
いつもの託麻PAで一人反省会。


1月どうかな～、もう一回ぐらいどっかいけるかなぁ・・・・。

先週末は無事隼で走り初めできたということで、
今週末はムルティさんで走り初め。

今朝はまぁまぁ寒かったものの、昼頃になって
風は穏やかだは気温も割と高いな・・・と。
そうなったら乗り出さない手はありません。

回せるときには積極的に、オイルをエンジンに
回してあげたい。そんな気分。


先日のブログにて、ムルティさん用に電熱インナー用の電源取り出しを作ってたのですが、
本日プチトラブル発覚。

ムルティさんには電熱ウェア用のヘラーソケットが標準で２つついており、私としては
車体左側のソケットを使って運用の予定だったのですが・・・。
センタースタンドかけるときの取っ手に、プラグ後端の太い部分が干渉して刺せず。

ひとまず右から取り出すことで電源は確保できたんですが、配線の取り回しが邪魔くさい
ので、L型とかスリムタイプみたいなプラグに付け替えるか、別の配線方法検討するか、
ちょっと考えないといけません。

隼に較べてムルティさんは足に風が当たりがちなので、今回試しに、前回は弱運用だった
電熱インナータイツを中運用してみましたが、すんごい暖かい・・・。
これはすごい武器だ。コレ用にややサイズ大きい靴を準備しても悪かぁない。


・・・今年の夏も昨年みたいな暑さなら、いっそ自分的バイクシーズンを冬にもってきたい。


最後にご近所の神社に立ち寄り。

昨年10月に、率いる消防団に行方不明者捜索の依頼が来て、ここも捜索時に訪問したよな・・・。
結局不明者は未だに見つかってない、というのが歯痒くて仕方ない。


そんなこんなで先週比較10Km程短いですが、ムルティさんとの走り初め終了。
隼と負けず劣らずの糞デカ車体ですが、はかせてるスコーピオントレイル２も相まって、
ヒラっヒラとコーナー走れるは、１車線幅Uターンも不安なくこなせるしで、
こりゃ当分２台体制は崩せんな・・・と、そう思います。
Uターンについては、むしろ隼に教育された気もしなくもない。

スロットルフィーリングについては、今日乗った時も違和感なく移行できたし、
あえてトーションスプリングを強化する必要まではないかなぁ？といった感じ。


さあ今年も駆け回りますか！