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先週末に近くのバイパス国道で、初めて目にした

　新型レーザー式速度違反取締機
　

　(現認機器と同型だと思います)

に遭遇しました。





以前のブログに載せたと思いますが、

【レーダー式速度違反取締機】対応の探知機
　

と

【レーザー式速度違反取締機】対応の探知機
　

の２種類に対応する感知器をクルマに装着していたのですが、

【レーザー式速度違反取締機】対応の感知器

の電源ケーブルが、未だに接続されていない状態でした。(汗)





取締り現場は、

　片側２車線道路のバイパス国道

で、

　制限速度は　６０km/h 規制

を走行している時に、以前から未確認でしたが

【レーザー式速度違反取締機】

を使用した速度違反取締りの現場である事は判っていましたが、片側２車線道路の右側第二車線を走行していて、左側第一車線に進路変更をした時に、路側帯のコンクリート塀の外側に

【レーダー式速度取締機】

が顔を覗かせる様に設置されていました。



しかし、測定機器は初めて現物を見たので通り過ぎた後で、インターで転回して再び同じ場所で確認したのです。





バイパスを転回する時に、感知器の電源ケーブルを繋ぎ来た道を戻ります。





レーダー対応の感知器は

　約５００m 手前から

警告を始めますが、

レーザー対応の感知器は、少し遅れて

　２００～３００m 手前

から警告を始めます。





２度３度と取締り現場を往復して、

　取締機械と受信感度を確認

しました。





普段から制限速度で走行していれば、警告が鳴った後で十分に速度に注意をして

「ここで取締りをしていたのかぁ～？」

と自分に納得していれば良いですが、急いでいて制限速度を大きく越えていたら

「警告が鳴っても、手遅れになります。」





後は、交通取締りをする警察が

　何 km/h 以上から検挙するのか？

　

によると思います。





まぁ～新型のレーザー式速度違反取締機に対応していない旧式のレーダー式速度違反取締機だけを持っていると発見が遅れると思いますが、

「そもそも、速度を出さなければ良いだけの話！」

ですので、充分に気を付けて下さいね？





レーザー式の速度違反取締機(新オービス)は、違反の現認だけで取り調べは後日に呼出を受けてから事件処理をされますので、速度を控えて安全運転に心掛けて下さい。








それでは、また。

コロナウイルスの関係で県外自粛が叫ばれていましたが、久し振りに犬連れで隣接県の日帰り温泉に行って来ました。





高速道路は、未だ未だ通行車両が少ないですね？





クルマに犬用の簡易ゲージを積み込むと
　

「自分も一緒に連れて行って貰える！」

と理解している様で、足取りも軽くクルマに乗り込んで来ます。(笑)





半年以上の犬連れ外出自粛でしたので、我が家の愛犬も嬉しいのが隠せないのでしょうね？





途中の高速道路のパーキングエリアでは、クルマから愛犬を降ろしてエリア内を散策中です。


　



　



　



目的地は、岐阜県内の日帰り温泉ですが、

　入浴中と食事中は車内待機をさせ

クルマを日陰に止めて

　クルマの窓を全解放！

です。



　


　入浴後の御約束の【 鶏ちゃん定食 】です。





人間の温泉入浴と食事の後は、クルマから愛犬を降ろして、付近の散策です。





クルマを降りた愛犬は、

　天気も良く、涼しい日陰

でしたので、愛犬も喜び勇んで駐車場内を足取りも軽く走り回り、近くの小川に向かいます。


　



途中の土手を駆け降りて、

「まさか？川の水に入らないだろうな？」

と微かな期待？をしていましたが、天気も良く風も涼しく感じたので

　正直言って、今日は良いや！

と思い、川の水に入る事を許しました。(笑)


　


　川の水は、綺麗で冷たい水を確認します。


　


　流れの穏やかな岩場を探して


　


　ドボン！と浸かります。



　


　川の水は冷たく、気持ちが良いのでしょう？





愛犬も久し振りの外出を堪能したと思います。





帰り道の途中で道の駅に立ち寄りましたが、敷地の下が綺麗な河川となっていますので、崖を駆け降り別の河原に行きましたが、

　１度、川の水に入れれば良いのでしょうか？

２度目の入水はありませんでした。





高速道路のサービスエリアの無料のドックランで、他のワンちゃん達とも遊びます。


　


　ドックラン内の様子です。





ドックラン内はリードを離して遊ばせましたが、手前の３頭の犬達は普通に仲良く遊べますが、奥の方に居る

　大型犬２頭 (ジャーマンシェパードとホワイトシェパード)

が、犬慣れ人慣れしていなくて、仕方無く全部のワンちゃんにリードを付けて貰いました。





最後に立ち寄ったサービスエリアでは、夕食を済ませるのですが、辺りは暗くなっており、


　


　照明付きのドックランがありますが、

　


我が家の愛犬は、自然を感じ取れる山や川が好きで、ドックランで遊ぶのは好きでは無く、愛犬自身から帰ることを要求します。





愛犬にとっては、約１２時間のクルマでの長旅ですので、結構疲れるのでしょうね？


　


自宅に帰ってからは、朝から

　大股開きの爆睡

状態が続きます。(笑)





　今度は、もっと高い山に行こうなぁ～？








それでは、また。

６月２３日

　ミラバン ６６０
　

　フロントから撮影する

　

　破損部位を撮影する

前日の追突事故により、ボディーショップに修理で入庫する。





ボディーショップから

　ミラジーノ
　

を代車で借り受ける。





６月２６日

　ミラバン ６６０
　

修理完了の連絡を受けて、本日に車両を受け取りました。





　驚きの早さで、ビックリ！





思わず出た言葉が

　「もう、出来たぁ～？」

です。





修理完了のミラバンです。


　

　フロントから撮影する

　

　破損修理箇所を撮影する





ボンネットの中も綺麗に修理が出来ており、流石に本職ですねぇ～？





外鈑は中古部品ですが、同色同形式の部品が手には入り、色合わせの修正塗装の必要性が無かったので、破格の修理費用で仕上がりました。





本当に、感謝！感謝！です。





皆さんも交通事故には気を付けましょう？



被害者、加害者、共に得をする人は居ませんからね？








それでは、また。

事故後の修理中のミラバン
　

の代車で、ボディーショップから御借りしている

　ダイハツ製　ミラ ジーノ
　

運転をした感想は、

　良いよ、良いよ？良いですよ！(笑)




最近の軽四自動車は、見た目が豪華に成り過ぎて車両価格も高くなりました。





クルマの内装も豪華になって

「軽四自動車も良いかなぁ～？」

と思える様になりました。





最近の軽四自動車は、

　エンジンに力もある

　車内も広い

　維持費が安い





次に購入するクルマは、軽四自動車かも？(笑)





だけど、昔からの感覚で、交通事故の時は危険！と考えていました。



(軽四自動車のドライバーさん、御免なさいね？)





お借りした代車のクルマが履いていたタイヤが、

　グッドイヤー製　Vectndr 4seasons
　

　Ｍ＆Ｓ　１５５／６５Ｒ１４

という最近流行りの全天候型タイヤを装着していたので、このタイヤは

　購入する気は無いが、興味があった

という事で、

　今回が、良い機会だ

と、思いクルマを試運転させて貰いました。





クルマの全体的な乗り心地は、

　乗用車(５ナンバー)なので、貨物車(４ナンバー)と比べれば軟らかい

です。


　(比べる物でも無いけどね？)




装着タイヤの溝はしっかりとあり、ほぼ新品です。



マッド＆スノーという規格で、

　トレッド面の溝は、細かく深い！

初期の積雪くらいは走行出来るんじゃないかなぁ～？

　走行音(ノイズ)は、少々大きいかなぁ～？





空気圧の設定は、クルマを受け取ったままの状態で、

　少し高めの空気圧

だと思います。



クルマの乗り心地は、軽四自動車としてはこんなもんでしょうね？

　多少ボディーが左右に少し振られますが

軽四自動車であることや乗用車であることで、仕方が無いのかも知れません。



でも、充分に普通に我慢する事が出来ます。





全天候型タイヤには、大きなサイズのスポーツタイヤはありません、





年間を通してクルマに装着しておけるので、これもあり？と思えるかと考えます。





まだまだ、もう少し代車の軽四自動車に乗ってみたいと思います。








それでは、また。

先日のある日、走行中に

　スカイライン クーペ

　


のエンジンが、息付きをしてエンジンの回転が上がらなくなるという久々の症状が出ました。





まるで、７０.０００km 毎に出てくる持病？

みたいなもので、対処法は

　エンジンを一旦停止させ、再び再始動

をしたらエンジンは何事もなかった様に、元気を取り戻して回転を始めます。





現在は、クルマが２０万km を越えていますので、

「もう、そろそろ症状が出る頃かぁ？」

と３回目を考えていましたので、別に慌てたりはしません。(笑)





先回の時にも、日産自動車のディーラーで原因を調べて貰いましたが、

　解っているのかぁ～？

　解っていないのかぁ～？

　何を交換したら問題が解決するのか？

という解決策も無いままでした。





その時の整備士の話では、

　エアフロが汚れているぅ～？

　スロットバルブが汚れているぅ～？

等と幾つかの原因みたいな事を並べられましたが、その時でも私のスカイラインは、目視では至って

　エアフロは汚れていない！

　スロットバルブも汚れていない！

と目視で判断出来ることは、原因が判りませんでした。





不調の症状は、

３０００回転から４０００回転以上は、回転が上がらない、加速をしない！

排気音が「ボコボコ」いって糞詰った感じ吹き上がらない！

というものでした。





スカイラインのエンジンは汚れていない筈？なんですが、一応の対応として

　ガソリン添加剤を投入して

様子を見てみようと思い、近くのオートバックスで、

　ガソリン添加剤

　

　フューエル ワン

を購入して来ました。





市販品に、どれだけの効果があるのか判りませんが、先日も試しに

　アクセラ スポーツ

　


にも、ガソリン添加剤を投入していますので、如何なものでしょうか？(笑)





今のスカイラインは、本来は

　ハイオクガソリンが指定

されていますが、使用目的で

　長距離、高速道、山岳道路以外は

　レギュラーガソリンを使用

しています。





もちろん、レギュラーガソリンの時も

　エンジンのノッキング

や、まして

　エンジンの加速等に変化は無く

使用ガソリンが、元で症状が出ている訳ではありません。





本当に６万km～７万kmを走行した頃に、不思議と

　一瞬ですが、エンジンが吹き上がらない

という症状が出ます。





継続走行中に突然症状が出る訳では無く、一旦エンジンを停止

違うのは、自分の意思でエンジンを停止した訳では無く、

　エンジン稼働中に不注意？でエンスト

をさせて、エンジンを停止させた時に再始動をした時に、この症状が出ます。





よ～く、考えてみたら思い出しました。

自分の意思でエンジンを切っていませんので、

　エンストでエンジンが止まった

後で、メーターパネルの照明は着いたままで、慌ててエンジンを再始動していました。





対処法は、エンジンを自分の意思で一旦完全停止させ、２～３回の再始動をすれば、エンジンは完全に復活します。





　点火プラグも綺麗な状態で良し！

　排気マフラー内も煤が溜まらず良し！

参考までに排気管内を写します。


　


　左側の排気管です。


　


　右側の排気管です。





ガソリン添加剤を投入した結果は、どういう結果が出るでしょうかねぇ～？(笑)








それでは、また。