マスターバックレスへ変更

ブレーキの容量は大幅UP♪Ψ(`∀´#)










しかしこのままだとペダルに足を載せただけでジャックナイフかましそうなんでマスターバックを撤去。

製作したマスターバックレスアダプターを装着♪


ここで何人かコレとまるっと同じブツを持ってる人向けに詳しく説明しときます。


元々純正のマスターバックはシリンダー装着位置がボディーの取り付け穴センターから下側へ７．５mｍオフセットしてるんで写真の方向のまま取り付けると１５mmマスターの位置が上側へオフセットします。

それに合わせてブレーキペダル取り付け穴を１５mm上側へ開け直して取り付ければテコの原理で
若干ペダルの重みを軽く出来ます。

これで試して操作感が軽過ぎな時はアダプターを１８０°ひっくり返して付け直しペダルへのロッド取り付けを元の穴へ戻してやればOK♪(▼∀▼)


一回で二度オイシイ感じ？（笑











バックレスアダプター装着後。（゜▽゜）

ブレーキペダルを外す時は簡単に外れたが取り付ける時は室内がジャングルジムなんで・・・

戻りのバネを装着するのにかな～り悪戦苦闘。（汗

ペダル周りを撮る余裕は無かったんでその辺の写真無し。（｀▽´ゞ



マスターシリンダーはとりあえず前回使用してたS１３シルビアABS付き用。

サイズは７/８。

これを基準にフィーリングチェックしてからシリンダー変更するか考えます。



他にもR３２スカイライン系のマスターも選択肢に入れればシリンダーサイズは４～５種類選べます♪

ここで大事なのがR３２系の年代までに留める事。

これ以降の年式のヤツはマスターシリンダー内にPバルブが内臓されちゃってるんで後々かなり
厄介な事になります。

あとABS付以外のヤツを使う時はフロントの配管取り出し口が２つ有るんで１つメクラをしてやる
必要が有ります。










エンジンルームからマスターバックが無くなって更にスッキリ。(▼∀▼)

若干の軽量化にも貢献♪



しかし・・・



コレで人間をアシストするパーツはとうとう一つも無くなってしまったか。(｀▽´;)