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今回は、大人になってからw購入したミニカーのベントレー２種を・・・

１９３０年ベントレー６ 1/2リッタースピードシックス　ガーニーナッティング・クーペ
これは、１０数年前に静岡市の模型＆モデルカー屋さんにあったもので、買う前に何度かそこのお店で見てはいたのですが、中々のお値段で躊躇しておりましたw
しかし、恐らくショーケースにある１台がラストっぽくもあり、店を訪れるたびに「売れてしまっていたら寂しく、後悔するだろう」が、「諦めは付く」w

売れていなければいないで、「早くしないとヤバい！」とドキドキするような複雑な気持ちがずっと入り混じっていたことを思い出します。

そして、実質的な問題wとしては、ベントレーが好きだと言っても、この辺りの戦前のモデルについては、さっぱり知識がないw
したがって、思い切って良いものか？w
思案しましたね、数年wwwww

でも、思い切って買ってよかったですw
物の本によりますと、この実車のスピードシックスクーペは、当時大陸移動としての陸の乗り物としては、最速と言われていた「ブルートレイン」、カンヌ～カレー間の移動時間内にドーバー海峡をも超えてロンドンにまで到達してしまった、という、現在でも巷で抱かれるベントレーのイメージ「大きくて快適で、タフで速い」を作り出したといっても過言ではないモデルだったらしいです。

戦前のクルマは、モダンカ―に比べると実車でももちろんですが、パーツ点数が多くなりますから、それをミニチュア化するのは、中々難しいものだと思われます。
そんな中、かなり実車の雰囲気を再現されているとは思います。
実車は僅か５４５台製作（そのうち、このより高性能なスピードシックスモデルは１７７台とか）で、そんな由緒正しいモデルですから、自分は何回生まれ変わっても手にすることはないwと思いますが、このミニカーで充分満足してますwww


ピンボケで恐縮です・・・
コチラは同じベントレーでもグッと新しくなって戦後のモデル、
ベントレーT１です（１９６５年～７７年）

このミニカーは、天下のwトヨタ博物館様の売店で購入したものでありまして、これも２～３回行って悩んだ末の購入だったんだよな（爆）
トランク部分が、しっかり閉じない旨を上品な女性店員さんが説明してくださいましたが、もちろん購入を決めた時点で、そんな些細なことでバックするわけにはまいりませんwww
このマルーンというのか、落ち着いたブラウン系のカラーがまた堪らないんですよねー（ちょっと埃が付着してますがw）

このTシリーズのベントレー（ロールスのシャドウも含め）は、当時保守的であった同社としては革新的といわれるほど、新技術を投入したモデルであり、そうした点では↑の戦前モデルと、性格や成り立ちは違ってもイメージの構築、という点では並ぶものがあるのかもしれません。
といっても、この時代のベントレーというのは、スピードシックスの登場の直後の１９３１年にベントレー社を買収したロールスロイスの意向もあり、ほとんどロールスロイスの双子車という成り立ちとなったゆえに、購入者が激減してしまった不遇な時代でもあったわけですが・・・

因みに、このTシリーズ（ロールスではシャドウシリーズ）での“革新的”と評された部分というのは、ロールス/ベントレー社としては、初めてのモノコックボディ、そして、車高調整機能を持たされた足回り、というのが主だったものですが、この車高調整機能部（とブレーキの油圧部も）は、かのシトロエンの特許ハイドロ・ニューマチックが採用されたもので、スフェア自体は当時のDSなどとも共通のもののようです・・・
但し、シトロエンのような「完全な」ハイドロ頼みではなく、ダンパーやコイルスプリングの「補助的」役割として担わせているのは、いかにもロールスロイスの製品と言えますでしょうか。

ミニカーは、眺めてるだけでも時を忘れて、幸せになれますね～

でも、実車が手に入ればもっと幸せだけどwww