ヒール＆トゥのレスポンス改善

これはどういう信号を操作するんでしょうか？

ブレーキ掛けてるか、掛けてないかを判定してるだけの接点です。

ＥＣＵチューンやスロコン入れてみようかと考えてましたが、ほぼこれで満足です(^^)

これをすると、ひょっとしてオートクルーズ使えなくなりますか？？
ECU側にエラーは出ませんか？

そうです、これを効かしてる間は使用出来なくなりますね。
オートクルーズはよっぽど使うことないですけど、いちおう使用できるようにセレクトスイッチで切り替えしてます。

ECUのエラーはとくだんありませんが、結線が甘かったりすると発生するかもしれませんね。

はじめましてです。
スポーツ走行の際に非常に厄介なので、同じ改造をしようと考えております。
一つ質問なのですが、この作業を行うことによって、チェックランプが点灯しますでしょうか？
ECUエラーは出ないとのことですので、チェックランプも点灯しないとは考えているのですが。

どうもはじめまして
チェックランプの点灯や警告などはないですが、作動させてる間はクルーズコントロールが使えないです。

しかしスイフト２台体制とはかなり好きですね～(^^)

改善するって有りますが、どう言った改善なのでしょうか？僕はサーキット等を走って4000回転から上でヒールアンドトゥーするとクラッチを踏んでると全然回転が落ちてきません。コンピュータのように毎回正確にアクセルをあおれないので、下がってきた所で丁度いい回転数でクラッチをつなげる方法をとっているのですが、先ほどのとうり落ちてこなくてやりにくくて困っています。回答お願いします！

どもはじめまして(^^)

回転の落ちが遅いのは、
燃費向上の為の制御が入っていて、できるだけ減速しないようになっていると聞きました。
おそらく燃費測定時にこれが有利に働くのでしょう。

これを解消するのはECUの書換えが必要で、ショップによって対策されてるかどうかも確認した方が良さそうです。

あと、もうひとつ調整したのがブレーキペダルの踏込み位置で、
ブレーキング時にかかとを当てやすい位置まで奥に動かしました。
初期状態はかなり奥まで潜り込ましていたので．．．

長文になりましたが、ご参考になればと思います。

アールズのコンピュータを入れていましてそこはあえて触っていないと言っていました。

やはりどうしても気に入らなくって・・・・

それも含めて社長さんに直接お願いはしましたがｗ
テストしてみますとの返答は頂きました。

どうも、フィーリングがいまひとつなんですよ。これだけ直れば完璧なんですけどね

ありがとうございました

返信遅れてしまいました。

アールズさんで書換えされていたんですね。
自分もどこかので変更したいなと思っているんですが、なかなか高価なもので二の足踏んでします(^_^;)

けっこう細かく開発されているショップですので、今後のバージョンアップに期待したいですね。
また情報を得ましたらご連絡したいと思います。

それではまた。

はじめまして！
この改造に興味を持ちまして、自分で知識がないながら部品を購入して施工してみましたが、接触が悪いのかなかなか作動してくれません。
スイッチ付きで自作したのですが、もしかして通電していないのかと思って、別の箇所に差してみるとちゃんと作動しているようです。（スイッチのオン・オフ切り替えもOKでした）
差しこみに何かコツがおありなのでしょうか？

クルコンを使わないんでずっと入れっぱなしだったんですが、久々に切ってみました。
確かに入らなくなりますね。
そして、何度かやってるといつの間にか入っている状態に。

今日の午後からいろいろ探ってみましたが、結局よー分かりませんでした(^_^;ゞ
どういった条件になるとONになるかしっかり確認できず．．．

お力になれず申し訳ありません。