２０１６　OSL　クラス区分変更について

希だと思いますが、MT軽の4駆で参加しようと思った場合、K-CARから上がアンリミテッドorエキスパートしか行くところが無いですね。

ミドルクラスにエントリーの余地が出来るように、4駆はAT+○○馬力以下としたらと思います。

チャレンジクラス面白そうですね。
宣伝で具体的なクルマの例を載せるといっぱい
来るかも！！


あとりょー＠サンが記載してますが
軽自動車の4駆はサイドターンできないから
（特殊な車は除く）
ミドルクラスでもいいかもしれないですね。

先日の初めてクラスに参加したSUMIOです。
"好調Jr.選手"に次いで2位入賞という事でとても楽しめました。

ビ筑でも初心者クラス専用コースがありますが、私個人としては初めてクラスの出走順が一番最後になるだけでいいのではないかなと思っています。

先輩達の走りを見てコースを覚え、走り方も覚え、自分が走り終わった後は先輩達とのタイム差を知り精進の糧とする。なんて事ができるなーと思っています。

ただ、"初めてクラス以外はドSコースにします"という事であれば前述撤回となり、是非初心者専用コースの設定をお願いしますとなりますが(^^;;

私個人の感想ですがこんな意見もありますよという事でご参考まで

これで良いと思います。

問題は発生してから考える感じで、何時も通りで。

あらかじめ初めては別コースと公示してあれば、それについての文句はでないと考えます！

すみません追加で・・・。
軽自動車の四駆は
サイドターンが出来ないから
（駆動を電磁クラッチで切る改造車は除く）
チャレンジクラス可とするってのはどうでしょう！？

D３とかでミラやストーリアに乗ってた方とか
アルトワークスヴィヴィオの方とかを
引き込む意味で・・・。

馬力があってもテクニカルでロスしてバランス取れるかと。


あとは実施してみてからですかね・・・。

いつも楽しいイベントありがとうございますm(_ _)m

青セリカのtom.jpです。
前々から思っていたことなんですが、初めてクラスとミドルクラスの間に車種不問のビギナークラス(例)があったらイイなと思いました。

初めてとミドル中位以上ではレベルに大きな差があると感じてますし、初めてクラスは本当の初心者対象のクラスにして欲しいです。

ミドルクラスは参加台数最多のクラスですので、下位の方がビギナーに移ることで表彰対象のバランスもとれますし、初めてクラスからステップアップする方のハードルも下がるし、ジムカーナの経験はそれなりにあるんだけどミドルクラスはちょっとハードルが高いし、初めてクラスもちょっとなぁって思っている人は結構いると思います。
参加台数は見込めるクラスだと思います。
それと初めてクラスを初心者向けコース。ビギナークラスは通常コースと分けられますし、シリーズ上位は翌年ミドルクラスに移行というルールがあれば、レベルのバランスも取れるかと。

参加者の間口も広がると思います。

乱文で申し訳ありませんが、ご参考にして頂けたら幸いです。

tom.jpさんの書き込みを見て、ふと思いましたが、以前から初めてクラスとその他のクラスの間のレベルのクラスが無いと嘆いている意見を聞いてました。


クラスをたくさん作ることは、各クラスの参加台数が減ってしまうので、あまり賛成出来ないのですが、参加台数の集まりの悪いクラスは統合する方向でよろしいと思います。


EX2とEX4は統合。
ついでにSタイヤ装着車はタイムハンディ付けて統合でもいいんじゃないですか？


ライトウエイトクラスも毎回3台程度なので、ヘビーウエイトオートマ車の参加可能は良い方向性だと思います。

現状最多台数のミドルオーバークラスは、2クラスに分けてもいいかも知れませんね。


ミドルアンダークラスは、パワーの無いロードスターが勝ったり出来るクラスなので、現状いちばん腕で勝負出来るクラスかと思います。

上記のはじめてとミドルorアンリミテッドの中間として、チャレンジクラスに参加可能とするのはいかがでしょうか？
ジムカーナ経験のある人のうち、車両にハンデを感じる方or腕にハンデを感じる方　という解釈であれば、妥当なところかと思います。
ミドルとアンリミテッドがより競技志向になってしまうところが気がかりですが･･･

あと、年間シリーズ対象クラスは、従来どおりチャレンジクラス以上でしょうか？
いろんな車、いろんな人に気軽に参加してほしいという点では、チャレンジクラスもシリーズ対象外としてもよいのではと思います。

桶川ジムカは、気楽に参加できて、コースの特徴もあり、進行、環境、雰囲気も良くってジムカーナ入門者～実力者～ベテラン～ギャラリーまで楽しめる貴重なイベントです！

参加したいと思ったときに、クラス分けの参考にした実際の車種を明記すると、参加者にとって自分の車のクラスがわかりやすいと思います。

初めてクラスのコースの別設定は、わかりやすくするためだと思いますが、今回のように慣熟走行をしてもらう、コース図をわかりやすくプリントする（マーカーペンなどで色塗りするとわかりやすいですね）、ターンするパイロンの色を変える、などで対応してできれば同じコースのほうが良いと思いますが。

クラスの名称がちょっと気になりました。
アンリミテッドって、なんでもありのC車両をイメージします。

皆さんのカキコ通り、
初めてクラスからステップアップしていきなりミドルはハードルが高すぎの気がするので
初めてクラスは完全に別のサイドターンなしのｺｰｽにして
サイドターンありのビギナークラスを追加するといいように思います。

そして、クラス名称から技術レベルがすぐにわかるようにしたいです。

なので以下のようなのはどうですか？
①初めてクラス
　　　→サイドターンなしの特別コース。完熟走行あり。
②チャレンジクラス
　　　→現行　＋　商用車、ミニバン、ハイブリッド車、サイドブレーキが電子制御のクルマ
③ビギナークラス（追加）
　　　→始めてからランクアップしたクラス。車両制限なし
④ミドルクラス⇒ミドル-Lowクラス
　　　→200PS以下のリヤ駆動と１８０PS以下のフロント駆動　オートマチックのスポーツ４WD
⑤アンリミテッドクラス⇒ミドル-Highクラス
　　　→ミドルクラスに入らない車両
⑥K-CARクラス⇒エキスパート-K
　　　→軽自動車で新車登録された車両（NAのボアアップ含む）
⑦エキスパートクラス⇒エキスパート-NT
　　　→Sタイヤ以外のタイヤ装着車両
⑧Sタイヤクラス⇒エキスパート-S
　　　→Sタイヤ装着車両

ご検討ください。

お疲れ様です。今年はビ筑ばかりで まだ走っていませんが、必ず出ようと思っております。

・初めて-ミドル・アンリミテッドクラス間の差について：
初めてクラスの定義を見ると、ミドル・アンリミテッド下位陣が降りていく事を許容するように読めます。
経験者が初めてクラスでブイブイ言わせるのは、初心者に優しくないと思います。
(紳士淑女には杞憂かもしれませんが)

間にひとクラスあると、参加者層の分散がはかれると考えます。


・Sタイヤクラスについて：
台数が集まらないようなら、各クラス+ハンデキャップ対応で良い様に思います。