静電効果（ノロジー効果）とプラグコード
SaeXa さん
2015/08/20
21,335
「静電効果」とか、「ノロジー効果」とかいわれる現象について、きちんと”見える化”してあるサイトを見たことがない。
そこで、SaeXaが”見える化”してみた。
ついでにプラグコードの仕組みと、普段は気にしないプラグコードの”抵抗値”についても調べてみた。
As they say, "a picture speaks a thousand words".（百聞は一見に如かず）
あなたが見ているこれが真実だ！
もともと「シールド化」を目的としていたのだが、なぜか「静電効果」に行きついてしまった。
-
検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１～その４
-
HotWireデモ機を手に入れたので、静電効果（ノロジー効果）について実証していきます。 デモ機に、３種類のコードが付いていたので、それに加えウルトラシリコンコード（永井電子）、ノーマルコード（日産純正PS13用）を加えて比較試験を行います。 試験の前に、各ケーブルの抵抗値を測りました。 ホットワイヤー 0.2Ω イナズマワイヤー 51.6Ω ノーマルっぽいコード 372Ω ウルトラ･シリコンコード 2.00ｋΩ = 2000Ω PS13純正の1番プラグコード 7.73ｋΩ ＝ 7730Ω では、プラグコード選手権大会！を始めます。 ルール 勝負は、ノーマルっぽいコード（以下、無印黒）との比較で行います。 接戦の場合は直接対決にします。 さぁ、どのプラグコードが一番強い火花を噴出すでしょう！ 火花を散らす勝負が見ものですね！
出典：SaeXaさん -
静電効果を確認するために、同じ抵抗値をもつコードで検証実験を行います。 ウルトラシリコンパワープラグコードはどの長さも２ｋΩになっているので検証実験に最適です。 シリコーンパワープラグコード（ノーマル） ＶＳ シリコーンパワープラグコード（平編導線通し型・アース未接続） で、比較します。
出典：SaeXaさん -
「検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その２ 」で静電効果が確認できました。 また、ブルーポイント パワープラグコード（0.5ｋΩ） ＶＳ シリコーンパワープラグコード（2ｋΩ） では、ブルーポイント パワープラグコードの方が火花が強い事もわかりました。 今回、ブルーポイント パワープラグコード をシールド化することで、静電効果が確認できれば、加工して実車装着を行います。
出典：SaeXaさん -
シールド化したブルーポイント パワープラグコード を装着しました。 シールド化の目的は、点火系のアースラインをしっかり取ることだったので、点火コイル側（ディスビ側）とプラグ側の両方に端子をつけてあります。 プラグ側アースは、アースラインを用意し、エンジン後方でまとめました。
出典：SaeXaさん -
プラグコードのシールド化加工
-
発想は、ブログ「プラグコードのシールド化構想」で書いた通りです。 作業としては、ウルトラ・シリコン・コードをバラして、アース線用の平編銅線をかぶせようってことです。 ノロジーと構造が同じなので、静電効果も期待しているのですが、整備手帳「検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１」では、効果の検証ができませんでした。 まぁ、構想が別なので制作を行うことにしました。 ウルトラ・シリコン・コードって本当によくできています。 分解しやすいし・・・、抵抗値はそろっているし・・・。
出典：SaeXaさん -
プラグコードについて
-
永井電子 ウルトラシリコンパワープラグコードです。 シリコンゴムで覆われ、耐候性、耐電圧性、柔軟性に優れ、耐久性のあるプラグコードです。 しかも、抵抗値はコードの長さによらず一定で、各気筒に安定した点火力を供給します。 これを分解して、構成を確認していきます。
出典：SaeXaさん -
普段使っているウルトラ ブルーポイントパワープラグコードの抵抗値を測定しました。 「検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１」では、コードの抵抗値が低いほど火花が強い結果が出ていたので、抵抗値をきちんと把握しておく必要がありました。 整備手帳［検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１」 http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347799/note.aspx
出典：SaeXaさん -
PS13用純正プラグコードの抵抗値と長さを測定しました。 １番 7.71ｋΩ 48cm ２番 7.96ｋΩ 49cm ３番 9.90ｋΩ 62cm ４番 10.62ｋΩ 66cm
出典：SaeXaさん -
使用機器 パーツレビュー
-
ホットワイヤー販売促進用デモ機です。 プラグコードの比較試験用に購入しました。 ホットワイヤー、イナズマワイヤー、ノーマルっぽいコード の3本が付属していました。 実用的なモノではないけれど、これで遊んでいるうちにいろいろなものが見えてきました。 詳しくは、ブログ、整備手帳で！ 日本国内では、一般販売されていないようですが、NOLOGY社のホームページを見ると日本向け90V電源版が $148.64 で販売されていました。 定価は、123円/$で換算した価格です。 NOLOGY社HPの説明 This self-contained unit can be used as a HotWire demonstration unit, or to compare the spark intensity of two ignition wires.
出典：SaeXaさん -
永井電子 シリコンパワープラグコードは、銅線をシリコンゴムで被膜したコード部と、抵抗の入った端子部で構成されています。 そのため、コードの長さによらず抵抗値が一定で、各気筒に安定した電力を供給します。 シリコンゴムの耐候性、耐熱性からクルマの寿命を上回る耐久性があるといわれています。 クルマを購入したら、純正のカーボンコードから交換しておくと安心だと思います。
出典：SaeXaさん -
雑音防止抵抗が端子に組み込まれており、コードの長さによらず一定です。 また、カーボン線では顕著な経年劣化が、ほとんどないのも安心です。 長さにより抵抗値が変わるカーボン線（16ｋΩ/m）からブルーポイントパワープラグコードへの交換は、クルマを購入したら一番にするべきことです。 特に、高圧縮高回転型で良い燃料をねだるAutechVersionのようなエンジンには、強い火花が必要です。 4000rpm以上で吹き上がりがスムーズになったことが実感できました。
出典：SaeXaさん
クリップとは？
⇒気に入った記事をマイページに保存して、いつでも見られるようになります。
⇒気に入った記事をマイページに保存して、いつでも見られるようになります。
このまとめをシェアする
オススメ関連まとめ
-
2024/04/22 -
2018/04/02
-
2018/01/26 -
2024/04/13
