メーターパネル交換

久し振りの投稿でやらかしました。
後々アップしますが致命的なミスを・・・

私のチェイサーはノーマルの２０００ｃｃのＡＴなんで、当然シフトはストレート式の４速ＡＴで、そのメーターパネルでの表示はＤ・OD/OFF・２・Ｌの４段階表示になります。

でも「ゲート式移植」でも書きましたが５速用のゲート式を移植してしまったので、何とかメーターパネルも合わせて移植したいとかねてから狙っていました。

そしてようやくゲート式用のメーターパネルを入手。
早速移植・・・といきたいところですが・・・問題が山積！！

問題①　　走行距離が変わってしまう。
現在の走行距離は奇跡的に３万弱なんですが入手したのが１９万と普通に納得してしまう走行距離なんです。
この状態でパネル変更したら、どんなに言い訳しても３万キロって信じてもらえない。
＊何とかパネル交換しても元々の距離を残せないだろうか？って問題。

問題②
ゲート式用とは言え４速用のパネルと５速用のシフトでちゃんと対応するのか？
そもそも４速用のパネルと４速のｼﾌﾄの組み合わせならＤ・３・２・Ｌと点燈していくのだろうか？って問題。

この２つの問題が行く手を阻みます。

問題①の考察・・・
よくＴＲＤフルスケール３００ｋｍに交換とかしてる人がいますが、この場合はパネルごと移植ではなくスピードメーター本体を差し替えてるわけで、当然走行距離は０ｋｍになってしまいますよね？

って事はパネルは４速ゲート用に変更するとしてスピードメーターは元々の３万キロの奴をそのまま移植すれば３万キロのＯＤＯが残せるのではないだろうか？
メーターパネルを交換するいじょう厳密に言えば走行不明車扱いされてしまうのかも知れませんが転売目的ではないので自己満足でよしとしましょう。

問題②の考察・・・
元々のストレート式って奴の３速に相当する部分ってOD/OFFってモードで表示されてて当然ながらＤが点燈したまま同時にOD/OFFも点燈しています。

って事はまともに考えたらＤ・３が同時に点燈してしまう可能性が大ってことだろうか・・・って事くらいしか思いつかない。

結果・・・

問題①
これは想定通り元のスピードメーター部分だけ残したらパネル交換後も３万キロを表示してくれたんでＯＫ！

問題②
最大の問題はヤッパここだった。
結論・・・
シフト位置５速相当のＤは当然メーターのＤが点燈するけど４速にしても３は点燈せずＤが点燈したまま。
シフトのＤ・４はパネルのＤのみ点燈
シフト位置３速では２速が点燈
シツト位置２速とＬではＬが点燈とチンプンカンプンな点燈状態で全く使い物になりません。

そこで、同じ４速同士なら上手くいくのでは？
と淡い期待を込めて、たまたま予備で所有していた４速ゲート式に交換して上と同等の実験をしてみました。

結果・・・
シフト位置ＤではＤ点燈・・・ＯＫ
シフト位置３ではＤとOD/OFFが点燈で３は点燈せず。
シフト位置２では２点燈・・・ＯＫ
シフト位置ＬではＬ点燈・・・ＯＫ
と多少ましになったものの、どうしてもパネルの３が点燈しない！！！

ここでやらかしてしまったぁ～！

素直に３速が点燈しないけど仕方ないなぁ・・・って納得してりゃ良かったのに・・・

元々OD/OFFの位置が３速になってる訳なんだから３速でＤとOD/OFFが同時に点燈するのは構造上当然の事って割り切れば何でもない事だったのに、どうしても３の点燈が見たかった。
たとえＤが点燈したままでも良いから３を点燈させたかった。

そんな思いからメーターパネルの配線を改造してしまった。
知識もないのに・・・
要はOD/OFFに来ている電流を３の位置に引いてやればいいんじゃん！
って安直な考えでハンダしてしまった。
ちゃんとに「＋と＋」「－と－」で配線した筈なんだけど・・・
結果としてエンジンキーをひねった瞬間に燃えました！！！

なぜ燃えたのか今もって原因は分かりませんがパネルの裏側のアースとなる基盤部分だけが燃えました。

数日間様子を見てみないと絶対とは言えませんが、今の所パネルだけの被害で他の配線やコンピューターまで被害が及んでなくてよかったです。

燃えたパネルの基盤もかろうじて断線はしておらず、そのままでも再利用可能ではあるけど・・・

他に被害がないとは言え、一度燃えてしまったパネルは使う気にはなれず結局元のストレート式用のパネルに戻す事にしました。
ただよく観察してみると、勿論配線は違うけどビジュアル的にはシフトゲージの位置表示の部分が違うだけで、あとは同じものであることが判明。
ゲート式４速用には４速分の電球が入るように仕切られているだけでした。
勿論、それぞれの電球の位置が違うのでストレート用でゲート用のを点燈させることは出来ないけど、メーターのセンターにあるシフト表示の部分だけを移植して「なんちゃってゲート式パネル」を作る事は可能なので当面はこれで我慢することにしました。

せっかくの休みを丸一日つぶしてメーターとシフト周りを３回も分解組み立てして結局元の鞘に収めた間抜けな一日でした。

明日の朝おきたら・・・車から出火てした・・・なんて事になんないように祈るのみです。

どなたかゲート式ＡＴを移植した方でパネルも移植して成功したよぉ～って方が居ましたら是非ともお知恵を拝借したいので連絡下さい。
宜しくお願いいたします。