とりあえず始動は出来た。

連投で失礼します。
とりあえずエンジン始動が出来た時の記事になります。

動画は音がうるさいので閲覧注意です💦

始動はしたもののアイドリングが安定せずに四苦八苦しています。

自分の動く姿を動画で見ると爺さんが動いているみたいだ💦
ま、まぁ、爺には変わりないけど、この頃はまだ50なんだけどなぁ💦

このキャブってジェットやニードルの他にはネジが２個しかなく安易に調整出来そうなんですが（ちなみにジェット・ニードルとも標準をセット済み）・・・中々言う事を聞いてくれません。

写真の通り右側がストップスクリューで締め込んで行くとニードルピストンが上がって行きます（要するにアクセルを握っていなくても、このネジの締め具合でアクセル開状態にしておけるネジです）

左側がエアースクリュウーでエアーとガソリンの混合気調整用のネジで１回転半以内が標準です。

奥にあるレバー状の物がチョークレバーで縦で全開になります

写真の状態でチョーク半開になります。

キャブの中に何やら半円形のものが写っていると思いますがレバーによってこの円形の物が上下に動いて空気の流れを調整するようです。

マニアルではエンジンがかかったらストップスクリューで最低回転で持続できる状態にして・・・次にエアースクリュウで再び回転が高くなる所を探す。

そしたら再びストップスクリューでアイドリング回転まで戻す。

今一度エアースクリュウーを動かしてみて回転に変化が無かったらＯＫとなっていますが・・・

一番最初の最低回転で持続出来ないで困っています。

絶えずアクセルを煽っていれば回転し続けているのですが、チョットでもアクセルを戻すとすぐに止まろうとします。
仕方ないのでストップスクリュウーを締め込んで行ってある程度高回転を維持しようとすると、今度はいきなり５０００ｒｐｍ位で回ったり・・・なんだか何をどうしたらよいのか全くわからなくなってきちゃいました。

アッレレ～～！フェアレディん時のソレックスってもっと簡単だったように記憶してるんだけど～。

まだまだ暫らくは迷宮から抜け出せそうにありませんねぇ。

ちなみに外したプラグはこんな感じです。