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整備手帳

作業日：2012年5月3日

プラシング施工

Item: プラシング施工
Author: カップくん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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先日施工したアーシングにて純正配線の劣化を確認した為、ヒマつぶしも兼ねて(-.-;)、プラシング施工してみました

ホントは余ったアーシングの配線で１度繋いだのですが、ヒューズなしの状態だったんで万が一に備え外しておいたのです

入手したのは毎度おなじみの某オクで購入したエーモンのPOWER CABLE KIT…
爆安980円！
デッドストックとのコトでしたので、汚ね～箱が届くのかと思ってましたが全くの新品で店頭に並んでいる物と変わらない状態、LUCKY(^o^)

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取り付けは簡単、バッテリーのプラス端子とオルタネータのプラスを繋ぐだけ

絶縁処理と熱対策でコルゲートチューブ巻きました

ヒューズは見た目が良いので見やすい位置に転がってたステーを使い固定
う～ん、ミーハー(-.-;)

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取り付け前にバッテリー電圧を測ってみました

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で、取り付け後にまた測定

あれ？
ほとんど変わらないけど、気持ち下がった？

まぁ、気持ち的な問題で付けた部品だから良しとしましょう

で、実際走ってみた感じですが…

なんと！

まだ走ってません(*_*)
止んだはずの雨がまた降り出しちゃって…
雨の日は乗るの控えてます
10年後に小僧に譲る予定の車なんでサビ対策

予想では20馬力アップしてます、もちろん気持ちの問題ですがw(ﾟoﾟ)w

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写真出しときます
オルタネータ取り付け部分（B端子？）
撮影用に端子のカバー外してますが、必ず付けましょう

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