恋の浦ジムカ練習とミラ納車

久しぶりのブログです
昨日、一年以上ぶりに恋の浦に行ってきました

以前なすのへたさんに頂いたGVBノーマルリアデフをクレイブさんでイニシャルアップして組み込んだので、デフのテストも兼ねてちゃんと車高を上げてサイドブレーキの調整までしてのチャレンジです
コースレイアウトは恋の浦カップ2017のコースをそのまま使用
パイロンターンが２つあるのでテストには最適ですね




奥の赤から緑は上手くいきましたが手前の緑は失敗してますね
なんでか知りませんがカウンター当てたせいで外に膨らんでますｗ
とりあえずデフが効くおかげでスライドコントロールが非常に楽になりました
踏み量でラインを変更できるのが助かります
また、コースのバンクや段差で多少リアタイヤが浮いてもグイグイ進んでいきます
デフってすげー

今までは機械式のオープンデフ状態だったのでサイドで一気にケツを飛ばさないと上手く滑らず、イン側が浮いた瞬間止まり、浮いたらアクセル抜かないと空転したイン側が着地した瞬間滑って真横向くというとんでもない状態でしたｗ
おまけに高速で空転したタイヤが着地するときのシャフトの負担を考えたら・・・
以前走った90走なんか浮きまくりのイン側空転しまくりでした
車高が低いせいもありますけどね

フロントも機械式にした方が速いらしいですが、自分は速さよりも楽しさ重視なので今のままの方がFRチックでいいかなと
フロント入れるとなるお金かかるし

あとは、サイドターンした後にエンジンストールするのが気にかかります
最初はカウンター当てた時になってる気がしてフロントタイヤを回し切れてないだけかと思ってましたが、どうもケツがすっ飛んだ時であればカウンター量にかかわらず出るみたいなので燃料の偏りが怪しい感じ
昨日は燃料残り4分の1で走りましたし、90走の時もなってましたがその時も半分以下だったような・・・
偏りによるガス欠であれば入れて走ればいい話なので助かるんですけどねぇ
とりあえず様子見です
燃料入れただけで症状がでないならはだし天国に走りに行きたいですね



前々回くらいの日記にミラ廃車のことを書きましたが、再びミラを熊本から買ってきました
早速イイねしてくれたみなさんありがとうございます
前車はL700VでシングルカムのEF-SEエンジンでしたが、今回は同じエンジンでも後ろに人も載せられる乗用グレードL700Sの3ドアを買ってきました
5MTの乗用3ドアは中々少ないんじゃないでしょうか

完全なドノーマル車

なんでか知りませんが前車に比べるとエンジンめっちゃ速い気がします
当たりなのか乗用とバンで味付けに違いがあるのか・・・
それとも前車がダメダメだったのかｗ
前車では2速3速を使っていた上り勾配が3速4速で走れますんで気のせいじゃない・・・と思う
ただ、ワンオーナー6万5千キロのバリモンながらクラッチはほぼイきかけてます
購入前に店の人がしきりに現車確認を勧めてきたので予想はしてましたけどね
店員の口ぶりからすると前オーナーはおじいちゃんかな
でもクラッチ以外は文句なしです
傷は・・・まあいいでしょう
前車の部品を使いながらまたボチボチと弄っていきます