PCX125 トランスミッションオイル交換

PCX125（JF28-11・・・）のトランスミッションオイル（ギアオイル）交換を行いました。
オイルは、エンジンオイル（ULTRA E1)
サービスデータによると後期型（JF28-11・・・）は、交換時0.12ℓ、全容量0.14ℓとなってます。

今回、オイルチェックボルト（M8×16）とドレンボルト（M8×45）とシーリングワッシャー（銅）は新品の純正部品に交換しました。

シーリングワッシャー（銅）：90495-MN5-000（135円/個）
オイルチェックボルト（8×16）：95701-0801600（43円/個）
オイルドレンボルト（8×45）：95701-0804500（59円/個）

アウターカバーを留めている３本のネジを5mmの六角ナットで外し下にずらします。
オイルチェックボルトを少し緩めておきます。（これが緩まないとオイルを抜いても入れる事ができませんので、先に緩めます）
下のオイルドレンボルトを12mmのソケットかメガネレンチで緩め、外すとオイルが排出されます。

オイルが完全に抜けたところで、ドレンボルトを締めます。
ドレンボルトとシーリングワッシャー（銅）は新品に交換しました。
シーリングワッシャー（銅）は、なるべく再使用せず新品交換をお勧めします。
ドレンボルトは、手で締めて回らなくなったところで、トルクレンチで締めます。
締め付けトルクは、23N・m

オイルをチェックボルトの穴から入れます。
後期型（JF28-11・・・）は、交換時0.12ℓですが、少し多めに入れます。

少し多めに入れて、余ったオイルをチェックボルトの穴から排出させます。

オイルが垂れなくなったら、チェックボルトにシーリングワッシャー（銅）を付けて手で締めこみます。
手で回らなくなったところで、トルクレンチで締めます。
締め付けトルクは、23N･m

締めつけたら、パーツクリーナーを噴きかけて、綺麗にして完了。
後は、ずらしておいたアウターカバーを元に戻します。