ドラムインディスクブレーキ

６月のとある日、、、
ふと見ると、ブレーキが分解されていました！
よくよく見ると、ドラムインディスクだ！！！

リアですが、プレサージュではありません。

というのも以前、ドラムインディスクの構造について疑問をもってしまい、調べたり　文字で教えてもらったり、おじゃました時にお聞きしたりもしていたものの、イマイチ理解できず･･･

思い切って声をかけたところ　失礼させてもらえました。

ポット数についてもお聞きしました。

･･･でも、何だっけ。

ポット数が多いほうが効くのではなく、ポット数が増えようと増えまいと、ブレーキは同じ圧でかかるんですよ。
（なんとかの法則ね！と思って聞いていたけど、法則名を覚えちゃいない私･･･
シリンダーが押されてブレーキパットを押して、ブレーキディスクを挟むのね）

シリンダーにも片側と両側タイプとある、だったっけ･･･　　

せっかくお聞きして時間を割いてくれたのに、すぐまとめないとだめですね。

外されていたドラム部の中身。

円盤状がブレーキディスク・ローター　？？？　
イマイチ用語に自信がありませんが･･･
ここをブレーキパットが挟み込んで速度を殺してストップ。

中が普段見えないドラム型部分で、そのまた中身が左のこまごましたもの。

これがサイドブレーキのパット部分。
ドラム型の中に納まっていて、ドラムの内壁に押し付けられるもの。

ぱっと見、どれがパット部分だろう？？？でした。
薄くなると交換するんですよね？と聞くと、
そうですが基本的に薄くなりません！
？？？
補助的なブレーキで、中にはレースなど走行中に使う運転もありますが、普通は　まず停止中の補助です！
回転はなく、止まっているのですから。
なので、すり減ることは　まずありません。

ようやく納得でした。

車検時には分解して見るようになっているのではないかな、とも。