DTCオイル圧送交換

2月に中古で購入してDCTの気になる所の症状が進行してる様に感じるので改善の為、多数のボルボのゲドラグDCT施工されて居る三鷹にあるワイズガレージさんでトルコンを使った圧送交換をお願いしました。

71,000km　DCTオイル交換記録無し。
症状としては
①エンジンが冷えた状態で暖気した後に（しなくても）走行した際最初の1速から2速切り替わる際、シフトUPにギクシャク感があり。（ショックという程ではないですが）
立体駐車場などで2速から1速に切り替わる際も似た様な症状が発生する。
②1速など低速時アクセス踏みだしの際にカラカラ音がする。（ディラーからはBBには発生する付きものと言われどうしようも出来ないと言われました）
③走行信号手前などでブレーキ減速中3速から2速かNに切り替わり時に引っ張った感。
④巡航走行時（60km、80kmなどエンジン回転数が1900rpmぐらいの時）にタコメーターが上下する。

DからはゲドラグDCTとしてはどうしようも出来ない。DCT交換しかないとの事でした。ただ、以前は80万円程度が他の海外での訴訟案件もあるのか、現在は40万円程度に値下げしているとの事。
（他の方V40の動画でも同様の様でした。）


今回の施工内容
●トルコン太郎圧送交換　
　圧送、最終充填　　20L使用
●DCTオイルフィルター交換
●ウインズATフラッシュ（フラッシング剤）
●添加材SOD-1（トリートメント剤）

朝預けて夕方6時に引き取り。
当初は15Lの交換見積でしたが、最悪汚れていた場合の事を考え20L上限でお願いしましたが、（予算の都合上）20Lでは完全に透明までは戻す事は出来ませんでした。

施工結果
SBでもトルコン太郎圧送交換の経験があるので、少しでも良くなればと思ってましたが、今回劇的に改善！！
加速時、減速時のギクシャクは無くなり、
走行時の60k、80km時のタコメーター上下もなくなり尚且つ以前は1,900rpmぐらいだったのが、1,500rpmぐらいの状態で走行出来る様になり走行が低速でもスムーズに改善しました。
唯一カラカラ音は完全完治にはなりませんでしたが、音も劇的に減りました。

今後SOD-1の添加剤浸透がどれくらい効果出てくるかは分かりませんが、今回施工して良かったです。