近鉄かとのブログ一覧

沖縄旅行に行ってきたのですが、
なんとレンタカーで「Vitz GRSPORT "GR"」が借りられると言うことで、
ワクワクしながら乗ってきました。

結論、非常にいい車だったのですが、致命的な欠点もあり、
思うところがあったので久々にブログを書きます。





見た目はわかりやすくスポーティー、
先代までのRSよりもスポーツ感満載で、
それは見た目だけではなく、
・17インチタイヤ
・ボディ補強
・ザックス製ショックアブソーバー
など、走りの面でも手が加えられています。




個人的にはこの専用メーターも好み。
非GR系のメーターはかなりしょぼいので・・・
（ただし速度計が小さいので実用性には欠ける）

肝心の走りの方は、
店を出てから縁石を乗り越え、少し舗装が荒れている市道を走りましたが、
「あれ？タイヤに空気ちゃんと入ってる？」と言いたくなるぐらい硬い（笑）

しかし、国道に出てスピードに乗ってくると、
まさにスポーツサスペンションといった感じで、
程よい硬さの中にしなやかさも持ち合わせていて、
足回りは◎です。

ラリーなどでも採用されているという
「スポーツCVT」には非常に驚かされました。
スポーツモードにしてパドル操作をすると、
DSGに乗っているかと錯覚するような変速スピードに加え、
なぜだかそれなりのシフトショックも感じられます（笑）
キックダウンもしないので、MT的な乗り方もできる。
これならCVTでもイイかな、と思えてしまう。

シートの出来も非常にイイ。
程よいホールド性があり、長時間でも疲れない。
これなら社外のシートはまず不必要でしょう。

内装もヴィッツベースながら、
オートエアコンやカーボン風パネルやドア内側の布張りなど
値段相応の内装の仕上がりとなっています。


。。。と、ここまで褒め倒したのですが、
最高に致命的な欠点があります。
それはエンジンです。

1.500ccのエンジンは1NZ-FE型。
つまりトヨタの主流となる極めて実用的なエンジンです。
これが吸排気等のチューニングが全くされないまま搭載されているとのこと。

端的に言うとマジでクソです。

せっかく最高の足回りがあるのに、
加速は1,300ccのフィットやデミオより劣ります。
回してもガーガーとノイジーなサウンド。
実用エンジンとしてなら及第点なのでしょうが、
このようなクルマに載せるエンジンとしては0点です。

ここさえなんとかなれば本当にいいクルマだと思います。

それこそB16なんか積んじゃったら、歴史に残る名車になると思います。

いやー、本当に惜しい！