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MANTAROW@の"MANTAROW@" [フォルクスワーゲン パサート セダン]

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作業日:2021年7月25日

0725/32真夏日のブーストセッティング総集編???【備忘録】

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
真夏日のブーストセット…

天候 はれ
気温 32°
湿度 78%
吸気温58°

※画像はエンジン停止後のものです。
2
各モードの基本オフセットを変更。
気温や吸気温でモードを変更しての運用です。

尚、ブースト表示はEVC値とレー探のECU値との差異が、15kpa程度低く表示されます。
VCDSによるECU計測値とレー探の表示値はほぼイコールですのでレー探値を基本値とします。
よってターゲットブーストは100kpa程度なので、EVCの基本ブーストは15kpa低い85kpaとします。
3
ブーストマップ低中回転域は変更なし、
4
ブーストマップ中高回転域をプラス補正。
5
オフセットマップ低中開度、低中回転域は変更なし。
6
オフセットマップ中高開度、低高回転域も変更なし。
7
サンプリングも変更なし…
真夏はコレでほぼ決定。
冬場より夏場の方がオーバーシュートの発生頻度が低いので、ブーストセットはし易いです。

低中回転域の最大ブースト95〜105kpaで27〜28kg、高回転位5500〜6000rpmで65〜75kpaで170〜180PSを確保できそうです。
気温の低い時期ですと最大ブーストはそれぞれ90〜95kpa/65kpa程度でコレを超えると確実にフェイルモード行きです。
しかしながら夏場と比較してブーストは低めですが、涼しいせいか酸素密度が高く、また充墳率も上がりますのでパワーやトルクはほぼ変わりません。
8
VCDSによる四季毎の年間の(実質3年間ですが…)ECUデータの要求値や実効値、トルク等の出力値、フェイルモードの記録などの検証及び補正をおこなったCSVデータの一部。

PC内にはJETTAの分も含めると、この様なデータは数十件あります(汗)貴著な資産です。

因みにECUはSuperChips社のbluefinにRemap済です。

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