クラッチワイヤー掃除&プラグ交換

クラッチがクッソ重いので、
ワイヤーを新調しようかと思ったのですが
既に廃盤でした。

純正相当品ありましたが、
送料とか含めるとちょっと。。。

ということで、様子見を兼ねて
掃除することにしました。

ゴム部品にあまり良くない、
というのを分かってる上で、
パーツクリーナーをプシューしました。
ワイヤーインジェクターなんてないので、
ノズルによる直接注入です。

そしたら、出るわ出るわ汚ねえ液が。
動きも渋いわけです。

洗浄後、潤滑剤として、
4ストのエンジンオイル気長に注入。
全然反対側から出てこないので、
シリコンオイルも吹き込んでやりました。
チャンポンですね。

ま、お陰でスコスコになり、
クラッチもかなり改善しました！
ただ、まだ重い気もする。。。
握力無いのかな。。。

続いて、プラグを新品に交換します。
使うのは純正プラグです。

2ストにはイリジウム評判良くないですね。
電極細いから被りやすい？らしいです。

個人的には、
設計はこの頃の純正プラグよりも、
イリジウムの方が新しい設計なので、
対汚損性高いと思うんですけどねぇ。。。
本家の人にツテあるので聞いてみます。

ま、まずは諸先輩方の意見を参考に。
何よりノーマルプラグ安くていいです！

付いていたのは、
両気筒とも8番のプラグでした。
純正が9番なので、番手落としてますね。

8番なのに、プラグ真っ黒です。
試しがけばかりだったので汚れたのか、
濃い目なのかは不明です。
8番だったと言うことは、
被りやすかったのかな、、、。

電極自体にはあまり消耗見られず、
交換してから、まだ比較的新そうです。

ただ、ガスケット潰れ過ぎだし、
実際緩める時固かったので、
過トルクだったのは間違いない様です。
予備として一応持っておきますが、
あまり使いたくないですね。