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先々週の土曜日は県南部でも雪がちらつき、

「秋短くねぇ？ｗ」

と思っている今日この頃ですが、みなさんいかがお過ごしでしょうか・・・・








少し前に17万km達したバモス、左フロントからの異音とブレーキに軽いジャダーが出てきてましたので、距離的にもハブベアリングが逝ってると思い、交換することに・・・・











ハブプーラー、ベアリングセパレーター、スナップリングプライヤー等、
必要工具を購入するところからスタートｗｗｗ







32mmのスピンドルナットを外します。

ここの締め付けトルク、チョー固いですｗ







ハブプーラーのスライドハンマーでコチコチ行けば、







ハブベアリングさんコンニチワｗ






一般家庭にプレス機は無いので、ボルトを回す力でハブベアリングを押し出していく工具を使います。






簡単に外れました。






ハブベアリングのインナーレースがハブ側に残った状態なので、ベアリングセパレーターで外していきます。







あとは新品のハブベアリングを反対の手順で圧入していき、ブレーキローター、キャリパーを組み付けて完成。




あとは試乗して確認し完了。　　めでたしめでたしｗ















で終わってればヨカッタんですけどねっｗ







どうやらブレーキを引きずってる様子・・・・



もう一度キャリパーばらして見てみると、ブレーキパッドがえらい片減りしてる模様。
ハブベアリングではなく、ブレーキの固着が原因でしたｗ






キャリパーをばらしてみると、サビサビの状態ｗ







ピストン表面はサビに侵食されつつあったので交換。







キャリパーをワイヤーブラシ等で清掃してピストン、シール類もすべて新品に交換。






ついでにローターも新品に交換してリフレッシュｗ





もちろん右フロントも同じくリフレッシュして、今度こそ完了ｗｗｗ











今回引退されたパーツの皆様ｗ


17万km、お疲れ様でした！！





おしまいｗ

車の運転中、昼間でもエアコン(冷房)を使わなくても快適な季節となってきましたが、みなさんいかがお過ごしでしょうか・・・・



気温にかかわらず、エアコンのコンプレッサーを月に一度程度は回したほうが機械的には良いらしいです。（住宅用のエアコンも同様ですｗ）


S2000に乗る時は、冬でもA/Cボタンを押して数分はコンプレッサーを回すようにしています。




というわけで、今回はエアコンを４年間放置した話ではアリマセンｗ


メルカリにて、４年前に出品した物がやっと売れたという話ｗｗｗ




令和元年８月納車のウチのN-BOX、新車時にシートカバーを装着しようと購入。

グレードや装備をよくよく確認して購入したつもりが、マイナーチェンジ時に後席の肘掛けが標準装備になっていて、ウチのN-BOXの後席にも付いてましたｗ



つまり後席のシートカバーが合わないと・・・・・


後席分のみでの注文ができないため１台分で買い直し、最初の間違えた分はメルカリへ・・・・・



これだけ売れまくってるN-BOXなんで、シートカバーもすぐ売れると・・・・


・・・・結果、４年間売れないワケですがｗ



ウチのN-BOXのグレード、

「G-EXターボ＋助手席スーパースライドシート」


どうやらこの仕様の販売比率がわずか数％未満らしく、GOO中古車で検索してもわずかな台数しかありません。

現行N-BOXでは、助手席スーパースライドシートは廃止になるくらいの不人気っぷりｗ



そんな感じで出品したことすら、ほぼ忘れてましたがｗ





今回無事に売れましたという報告ですｗｗｗ




おしまいｗ

９月も下旬になり、ようやく朝晩涼しい気温になってきましたが、

みなさんいかがお過ごしでしょうか・・・・




ホンダの純正オイル、ウルトラGOLDですが、廃盤になって３～４年くらいでしょうか・・・・

S2000用に買いだめしてた在庫が底をついたのが約１年半前・・・・



最後のウルトラGOLDをたっぷり楽しんだ所で、ようやく交換ですｗ





約一年半、熟考した結果・・・・




まぁ無難に「無限VT-α 5W-40」ということに。

同時にミッション・デフも交換です。






ここ１年半での走行距離は1408km



↑ピンボケしてますがｗ

出てきたオイルはまだ鮮やかな色でしたｗ



というわけで、サヨウナラGOLD (ノД`)・゜・。



14年間、お世話になりました。


おしまいｗ

昭和の頃は、盆を過ぎると少し涼しくなって


盆明けでも暑い日を「残暑」と言ってたと思いますが・・・・（今でも言うかｗ）




近年は盆とか関係なく、９月でも暑いし・・・・


なんなら１０月から「残暑」でもいいのでは・・・・



、と思っていますがみなさんいかがお過ごしでしょうか・・・・ｗ





また、昭和の頃は10年、10万㎞を超えるクルマの中古車価格はガタ落ちすることも多かったと思います。

もちろん近年のクルマは基本メンテさえ怠らなければ、それ以上の耐久性はありますね。







というわけで、この度10万㎞を超えたウチのN-ONEですが、

あと4か月で丸10年にもなります。





新車時の輝いていたN-ONEですｗ





最近、走行中に駆動系から「うなり音」がするんです。


タイヤの回転（車速）に応じて異音がするので、

タイヤのロードノイズ？？　もしくはドライブシャフト？？


なんて思い、いろいろ調べた結果・・・・



おそらくコレ↓




Nシリーズ初期の頃のクルマには、CVTのベアリングに持病があるみたいですね。

初めて知りましたｗ　　延長保障の対象になってたなんてｗ


ま、この度その症状になったウチのN-ONEは年数も距離も保証対象外ですけども・・・・





ちなみにN-ONEの対象ロットは↓






直すとしてミッションASSY交換、リビルト品を使っても30万コース・・・・


そしたらついでに予防整備として、
ドライブシャフト
ハブベアリング
ブレーキホース
オルタネーター
セルモーター
ウォーターポンプ・・・・etc

キリが無いがなｗｗｗ



だったら新車に買い替えますわｗ


という10年超に起こる、「高額修理あるある」にハマっておりますｗｗ



現行のN-ONEは、ターボで車両本体が200万前後します。
(10年前はターボのツアラーＬパッケージで140万円くらいだったかと)




直すか買い替えるか・・・・、なかなか結論がでませんが、


CVTがブローするまでには決定しようと思いますｗｗｗ

HSM７月恒例のBBQ、「湖畔の里 福富」にて本日開催しました。






今週は雨が続き、昨日まで明けそうで明けない梅雨模様でしたが、




本日は運よく快晴ｗ








太陽の暑さと、炭火の熱さのダブルパンチでございますｗｗｗ







本日参加できなかったみなさん、コチラの画像でお楽しみ下さいｗ






今回、デイキャンプサイトまで車両を乗り入れて荷物の搬出入がＯＫだったり、


ゴミを捨てれるようになってたりと利用者にはありがたい改善がされてました。






本日参加されたみなさん、お疲れ様でした。

次回もよろしくお願いします。