masa32Rのブログ一覧

皆さんこんにちは。
仕事が13時くらいに終わり（というか終えてw）クルマを引き取りに行ってきました。









今回のメニューを発表します！




1.HKS STEP1　カム256°





2.PSMS ECU





3.nismo エアフロ




…を材料に「低速から気持ちいいクルマにしよう大作戦」です笑

低速がギクシャクしていて加速ももたついてたので最初はECUのみをお願いしたのですが、この際にカムまで行きましょうという背中を押していただく囁きがありましてw

男masa32R、社会人の誇りにかけていっちゃいましたよ！

前回のインジェクター洗浄に加えてプラグ、ベルト類、ファンなども交換して万全の体制でECUセッティングしていただきました。





インプレッションとしてはとにかく低速がすごい増えたという感じです。

今までは2500回転くらいまでアクセルを踏んでも加速が後から付いてくるといった感じでしたが、足の裏とアクセルが表裏一体となった感覚を覚えました。

前に乗っていたCPV35のVQ35のような低速からグイグイくる感じでガツーンと背中を蹴られる暴力的な加速というよりも、大排気量NAにSCをつけたようなシュンシュン回る気持ちいい車になりました。

ECUチューンはしっかりしたお店でやっていただかないと本当に怖いので主治医に出会えて良かったなーと実感しております。カムまでいったせいで結構な出費となりましたが・・・ここまで車が変わるのなら値段相応でとても満足♪

次はサスのOHとタイヤ、仕上げにフルバケ・・・今年中に全ていきまーす。たぶん笑

今年もやってきた法定12ヶ月点検（という名のリフレッシュandチューニング月間）♪

すこし思い切ったことを今年はしていますがクルマはまだ入院中なので次回の日記ネタにさせてください笑

その一環で主治医にてASNUインジェクター洗浄をしてもらいました。




まずはBefore



それとなく噴射はしているのですがニスモの600ccインジェクターがこんなもんではないはず・・・




Oリング等を交換して超音波洗浄後は・・・



見るからに元気な噴射になりました♪


結構見落としがちですけど燃料を噴射する大事な部分ですから効果は絶大なはずです＾＾

早く完成しないかなー笑

ちょっと大事な人に会う為に金沢の方に行ってきました。

レンタカー移動なので金沢駅からLEAFを借りてドライブ。

一日に250キロ程度の移動を考えていたので少し不安でしたが、急ぐ用事でもないので12時間で電気自動車はどこまで「使える」のかチャレンジしてみることに。以前にも試乗はしたのですが30分では判断しきれなかったのでここぞとばかりに借りました笑



まず借りた時の状態。満タンならぬ満充電です。155キロの走行可能距離を示しています。



日本で唯一砂浜を走れる千里浜へ（Gマガでも出てましたね♪）。
ここはクルマ好きなら是非訪れて欲しいところですが、32だといかんせん錆のほうが心配です笑




乗り心地としては意外にもしっかりと固められた足回りが気持ちいいです。
32のゆるゆるな剛性からしたら雲泥の差です。あとはとにかく静かです。原動機がないので当然ですがモーターの音が少しする程度（たぶんメーカーが故意に出していると思います）でタイヤも含めてすごい快適でした♪




駐車場で細部を見てみるとこのライトって実はエアロパーツな気がします。うまくサイドに空気を剥離しているような・・・。


34のVスペもびっくりなディフューザー。ここまでのエコカーになると空気との戦いだったんでしょうね。



そんなこんなで走ってると走行可能距離が50キロに。市街地に戻ろうとするも「目的地に到達出来ない可能性があります」って怖いナビのアナウンス。

ナビで充電スポット検索をしてみると・・・現在地から3キロのところに日産ディーラーを発見。到着して話を聞くも「うちは通常充電のみなので1時間やっても20キロ分くらいしか充電できないんです」とのこと。「ここから30キロのところのディーラーに急速充電器がありますのでそちらを・・・」と言われるもLEAFの示す走行可能距離は25キロ・・・。

でもどのみち充電しないとならないのでそこに向かうことに。エアコンもオーディオも切って密封状態でむかうもどんどん電池はなくなり残り距離12キロのところで・・・




焦りますよこれw 5キロになったら安全な所に止めようと考えていたものの8キロから一向に減らないんです。こういう仕様なんですかね？



そしてついに到着。慌てて充電をしてもらうと「けっこうギリギリでしたね！電欠される方が多いんですよ」とのこと。そりゃ急速充電器が地域に数個ではそうなるわね・・・。なんせ道の駅にすらないんですもん。


結局レンタカーということもあり無料で45分間の充電（180キロ分）をしていただきました。
最終的に一日を走り終わり走行距離は247キロ。一度の充電で乗り切りました。
返却時の走行可能距離は60キロだったので概ね満充電で150キロは走るという計算になりますね。


結論としてはこのクルマ自体の出来はすごく良いと思います。
ハンドリングがあんなに素晴らしいとは思いませんでしたし。

ただインフラの問題は正直かなり遅れています。
地方ではとてもじゃないけども乗れたものではありませんでした。
もしディーラーが休業だったら・・・おぞましいですよね笑

今後は国も道の駅や警察署など気軽に充電できる場所を提供して行って欲しいと思います。
東京のようにもっともっと急速充電スポットが増えれば本当にこれ以上のクルマはありません。
地方にこそ電気自動車は必要だとおもうのですがいかがでしょう。

今日は仕事も早く終わったので洗車に行きました。

私の32号には汚れの気になる部分がいくつかあります。





まずホイール。ある程度は仕方のないことですがいかんせんマットブラックのCE28には目立ちます・・・。


お次はリアバンパー。ある程度いじってるターボ車なので当然のことですが液体が吹いたような痕跡が気になります。ブーストかけた際のイカスミのような排ガスを見る限り確実に燃調は狂ってるので、来月インジェクター洗浄をして新エアフロとECUを導入しようかと。



本日の洗車ケミカル。生意気にもAUTO GLYMを愛用しています。

左からシャンプー（泡切れよし、匂いよしですw）、艶出し剤（本来はポリッシュ後に行うとベター）、そしてウィンドウクリーナー（虫も一発で落ちます）。これが基本セットです。コーティング施工車なのでポリッシュ系はバンパー以外には使いません（当然ですが皮膜が削れます）。




ここでmasa32R流も洗車をご紹介します。

１）高圧洗浄機で屋根から順に下回りまで洗浄

２）泡立てておいたシャンプーをシュアラスターのスポンジを使い車に乗せて行く

３）マイクロファイバーでゴシゴシ

４）吸水セームで水切り（窓はボディーと別のセームを使用）

５）下回り、開口部などは専用のセームで拭き取り

６）必要に応じ光沢剤（前記のものかシュアラスターゼロウォーターなど）をウェスで塗り広げ拭き取り

７）30分ドライブ


ざっとこんな感じです。皆さんのこだわりの洗車道具や方法などありましたら教えて下さい♪



ちなみに今日の出来はいかがでしょうか？笑



帰宅途中にこんな素晴らしい本を発見！

昨日はまたしてもkei-8君とツーリング。ただ極めてクルマのお話は少ないのでご了承を笑

実は鉄道好き（鉄道マニアというよりは単なる機械好き）な我々は碓氷鉄道文化村に行ってみることに。


ご存知の方もいるかと思いますが信越本線の横川〜軽井沢間（通称ヨコカル）は、急勾配の関係で列車を機関車が後ろから押し上げるという特殊な区間でした。97年に長野新幹線の開業により惜しまれつつ廃止になり今では横川〜軽井沢間は代行バスが運行されています。

そこできのうはヨコカルで活躍した「峠のシェルパ」、EF63型電気機関車を見に行きたいという私の勝手な欲望にお付き合いいただきました。実は私の親戚が長野に住んでおり幼い頃はこのヨコカルを通って遊びに行っていたので、当時のかすかな記憶を甦らせたいというのが目的だったりもします。



この博物館は何が凄いって本物の機関車が走っていること。さらには有料の研修を積むと実際にEF63を運転出来るということなんです。この写真の方も元は素人の方です。



鉄の無機な感じがたまりません笑



お昼は当然これで。
碓氷峠（旧道）に移動してめがね橋を見学。



自然の中の人工物もたまりません。ただ百年も経つと自然との一体感が出てきています。
ちなみに500人以上の方が架橋工事等で殉職されています。



第五トンネル。鉄のかたまりの列車にこの登り勾配はきついですよね。66.7パーミルなので1000メートル進むと高度が約67メートル上昇。傾斜角は換算で約4度ですが実はすごい傾斜です。

その後は軽井沢まで駆け上り上信越道〜関越で帰還しました。15時過ぎで渋滞激しかったな・・・。