ぱおぱおちゃんのブログ一覧

YD-2ネタです。

説明書どおりでは　車高が　たもてないとか　ロアアームにナックルが当たるとかの
手直しは必要ですが　2駆ドリ初心者には　
とりあえず　コースに出ても　とりあえず帰ってこれる(グリップで)仕様と思います。

リアのトラクションが高い？ので　終始アンダー傾向ですが　どアンダーでもありません。
実車のMR車のように　限界がわかりにくく　角度がつきすぎると　スパッと回ります。

直線等の安定度＆加速はドリパケの比でなく　ジャイロのゲインをあげても
プルプルしにくく　さすが最新設計と思います。

ただドリパケ等と並走→後追いとかは　合すのがキツイとおもいますが…
とりあえず　この価格で　ここまでなら　十分アリと思います。

現状復帰組なので　他のみなさんのよーな　最新でもなく
10年以上前のアイテム装備です笑

プロポ　FMT3PK + R303FHS
アンプ　KO RAY SPEED
サーボ　S9551
モーター　タミヤTZストック
ジャイロ　Gforth GC301
バッテリー　ニッケル水素

とりあえず　それなりに　できるよーになれば　ステップアップしていこうかと…。

ドリラジ
ドリパケが発売して
ラジコンでドリフトをするブーム？に
乗ってしまい‥

ドリパケ⇨TRF系ハイエンドマシン
普通のモーター⇨シングルターンブラシレス
ゴムタイヤで80キロぐらいでてました。
タイヤとバッテリーの消費が半端なく
仲間内で競争になり
当然ドリフトスピードも速く
クラッシュで何かが確実に
壊れる状態になり

ケツカキが出始めた頃で自分の周りも
熱が冷め 終焉を迎えました。

しかしながら
YouTubeで二駆ドリフトをみてしまい
実車に近いカウンターの当たりなど
またしたい病が発動しまして
どノーマルのドリパケは
もっていたので 二駆コンバ購入
ジャイロ購入
経験者だし 簡単にできるだろうと‥

舐めてました状態です。

カウンターはジャイロに
任せておけばいけるのですが

スロットワークの難しさ
セッティングの難しさ

特にセッティングは四駆のセオリーが
全く通じないので

1度上級者にセットを出してもらいたい
とこなのですが 周りにいない‥

挫折中⇨数ヶ月

イーグルやMSTなどの二駆マシンは
ありましたが

ココで ヨコモ YD-2 発売

ヨコモが二駆ドリフトする為に
設計してるのだから
間違いない しかも安い。
安易な逃げに走り購入に至ります。

いそがしくて　みんから　自体チェックしてませんでしたが
あちこち変更があったので

借家→新築完成
NA14→Qs改中身Ks




結局ボルトオンターボへするため部品はあつめてましたが…時間がないので
やめました。

2代目KSを解体にして移植しました。

エンジン＋ミッション＋リアデフR200の移植　以外の部品は　そのままなので
走りにいって　単純に　Qsと比較できました。

とりあえずブースト0.6程度(ほぼノーマル)ですが　あたりまえですが
全コーナがつながります…
単純にターボがついただけではありませんが
こんなに違うのかと、改めておもいました。

そのうちすぐなれてしまうのが悲しい所です。


完全に話しそれますが

いまさらですがグランツーリスモ6買いました。

GT5でオンラインでドリフト部屋でするのが
結構楽しいのですが、以前からハンドルコントローラーで
ドリフトしてるのをyou tubeでみて　してみたいなと思っていまして…

自分の部屋もできたので　買うなら最高級？のT500RS購入
正月中こもってしてましたが…

ヤフオクでポチッと落札 ほんとは9Jがほしかった…
90年代スタイルになってしまいました。
懐かしいような　今となっては新鮮かも


フロント225/45-16　リア185/55-16
8J ＋13　四本同一サイズ　フェンダー前後加工なし　スペーサーなしで
これくらいです。

あともうチョイさげて　リアは裏組みかスペーサーはさみます。

しかし
これくらいの下げ具合でもフルカウンター時にタイヤがインナーにあたりブレーキがかかります。
タイヤ小径化しか道はないのでしょうか？

ボルトオンターボ化へ
部品をそろえてます。

極力　加工なしでボルトオンで逝きたいところです。

オイル取り出しは　完全ボルトオンで目指すので

トラストのエレメント移動キットから
オイルは取ります。(持ってるので)

で


S14　S15　GT-SS　RS等のBBタービンはオイルINはカナリ絞らなきゃだめっぽいので
(素のターボエンジンのブロックからオイルをとらないので念入りに)

PT1/8 →AN4へ変換　HKSからカナリ絞ったアタプターが
でてたのですが　廃盤…


安上がりの完全ボルトオン計画が
すでに終わっていますか゛


第2案　とりあえず進めます。　

キノクニで
PT1/8オス→AN4オス 品番961605

AN4メス(ステンメッシュホース90センチ)AN4メス 品番KTL900-0101

AN4オスGTタービンに使えるバンジョー(探し中)　＋　HKS GTタービン用オリフィス入りボルト

とりあえずこれで完全加工なしの、オイルライン(入口)は完了です。


オイルライン(出口)は　ただいま東名のオイルパンを取り寄せ中なので

手に入ってから考えマス。