車検

今回は私にとって初車検だったのですが、12/3に入庫してから完了のお知らせを頂いたのが12/21ですから、2週間半の大整備になってしまいました。
かかった費用も総額35萬円也。

整備1　FRローター/パッド交換

見た目でわかるほどローターが減っていたので交換。
板厚を測ってみるとやっぱりNGだったらしい。
パッドもかなり減っていたらしい。ちょっと片べりしていたのが気になった。

交換後のフィーリングは制動力大幅アップ!
軽くペダルを踏んだだけで急制動になってしまうくらいだから、かなり扱いにくくなってしまった。
今のところだいぶ鳴くけど、あたりがつけばそのうち止まるだろうと放置決定。

・FRローター(RH/LH)
　　　　　　　　　　\58,800
・パッド(RH/LH)
　　　　　　　　　　\12,600
・工賃
　　　　　　　　　　\16,800

整備2　サーモスタット交換

寒くなり始めてから過冷却気味だったので調べてもらったら、サーモスタットの弁が固着していたらしい。
さらに、サーモスタットのパッキンが減っていて水漏れしていたらしい。6月頃に気づいた液漏れはどうもこいつらしい。
LLCはあまり減っていないので、漏れは少なかったようだ。

ここで一つの疑念が…
車購入時の整備で漏れ発見→漏れ止め剤使用→再び漏れ始め→漏れ止め剤が悪さしてサーモスタット固着
証拠はないけど、そう考えるとつじつまが合うあたりがイヤだ…

・サーモスタットASSY
　　　　　　　　　　\16,800
・ホースバンド(大)
　　　　　　　　　　\525
・ホースバンド(中)5つ
　　　　　　　　　　\2,100
・ホースバンド(小)2つ
　　　　　　　　　　\630
・工賃
　　　　　　　　　　\12,600

整備3　プラグ交換

DENSOのイリジウムプラグを使っていたんだけど、2番シリンダの電極が腐食していたため5本すべてノーマルに交換。
原因は予想がついているんだけど、とりあえず1年様子を見てまた腐食が起きるようであれば考えねば…

・プラグ　5本
　　　　　　　　　　\4,725
・工賃
　　　　　　　　　　\2,625

整備4　マフラーFRパイプマウント交換

どうもエンジン・ミッションマウントブッシュが切れ始めたらしい。
これを直そうとするとマウントASSY単位でしか手に入らず、これが高い上、エンジンおろして～ミッションおろして～とそれこそ大整備になってしまうとの事…
今回はとりあえずシリコンコーキングで誤魔化しつつ、比較的簡単なマフラーFRパイプマウントを交換。

・マフラーFRマウント
　　　　　　　　　　\3,675
・工賃
　　　　　　　　　　\3,150

整備5　ウォッシャータンク液漏れ修理

詳しい話しは忘れたけど、前はキャップの周りに漏れたあとができてたのよね。

・ホースバンド
　　　　　　　　　　\315
・工賃
　　　　　　　　　　\2,625

その他
・定期検査一式
　　　　　　　　　　\52,500
・エンジンオイル　3L
　　　　　　　　　　\8,190
・工賃
　　　　　　　　　　\3,150
・ミッションオイル　2L
　　　　　　　　　　\8,190
・工賃
　　　　　　　　　　\3,150
・ブレーキフールド　1L
　　　　　　　　　　\1,575
・工賃
　　　　　　　　　　\5,250
・エアエレメント
　　　　　　　　　　\12,600
・エアコンフィルター
　　　　　　　　　　\6,090

・自動車税等
　　　　　　　　　　約9萬

次回予定
・エンジンマウント交換
・オルタネータ交換
・RRショックアブソーバー交換
・ボンネットダンパー交換
・タイミングベルト等交換

そういえばエアバックの警告灯もいい加減消さねば…