RC42 バッテリ交換とディメンション検討

バッテリダメだが、こないだちょっと乗って、完全にバイク熱が再起。
昨日は夜な夜な千葉湾岸裸族01に誘われ、彼の今直してるバンディット1200の試乗がてらランデブー 久々。
8月に子供生まれるのに、何やってんだぁ俺は。。

今日は朝からバイク通勤。
会社にバッテリが届いた。
仕事終わって硫酸入れて。
液面をセルに均等に入れるの難しいわ。
液面レベルにこだわってたら、1日が終わるわ！
いざ適当。
上蓋キャップは洗濯バサミを使ったら、簡単に外せた。

新旧バッテリ。
硫酸入れたら、早速交換してみる。
チャージしないとダメかなー？
とか考えつつ、交換、セル回したら、普通にかかったからヨシ
おぉ、久々のセルスタート。嬉しす。
よっしゃ、このままチャージしつつ、ストコウ行くか。

長年乗ってて初めて気づいたが、バッテリケース、外内あるってこと。ずーっと今まで逆に組んでた。アウトサイドが外に来るようにビルトイン。XJR時代に付けてたPPSも接続。
うぉ、調子いい。ストコウ行くべ。
格好はどーしようもないが。
下はシャカパン、安全長靴、上はワークマンのイージス

うーん、乗ってきた感じは、オーリンズのケツ下がりがちと気になる。
ハンドル遠いし低い。疲れる。久々の体にセパハンの前傾はキツイぜ。CB-1の純正セパハン、入札中。ちと上がる。純正流用万歳。
リアサスは、オーリンズのフルアジャが車高もいじれるが、とにかくたかい。
この非調整オーリンズ、買わなきゃ良かった。
で、ZRX1200DAEGのリアショックを検討中。
375mm
純正ショック長350mmと比較すると、丁度いい上がり具合。プリロードのほか、減衰調整も付いてる。DAEGショック4万くらいする。
新車外しで6万。た、高い。。

ハンドル上げて、上体が起きた分、DAEGショックでケツ上げて補正する。
良いねぇ。妄想と股間は膨らむばかり。

で、行ってきたストコウ。
車多いから、本当流すだけだったけど、オートバイが久々過ぎて疲れた。
100キロ超えると、上着がバタバタ、それ以上の速度域では、パラシュート状態。革パン、革ジャンの有り難さを思い知った。
でも、オーリンズいいわ。ギャップの通過時もよく動く。コーナーはやはり、ケツ下がりな感じ。
進入でアクセル開けてるみたいなフィール。
立ち上がりで開けるとクソみたいに沈む。
プリロードかけてみたいが工具は無し。
でもやっぱ見た目的にも、ケツ上げたい。

帰りの幕パー。
深夜にも関わらず、NSR軍団が。

明日も仕事で、お客さん達を東京ドイツ村まで連れて行くから朝早し。
バイク疲れた。。

ストレスなく乗れるオートバイ作りを目標に。
仕事頑張るか。
では。