シールチェーン交換

EK 420SRX をチョイスしました。
ロスの少な目なシールチェーン。
武川のスイングアーム使ってるので108Lなのですが、そのコマ数で売ってるから。切らなくていいのは楽です。420のカッターは持ってないので。

ちなみに、いろいろ比較してヤフーショッピングが一番安かったのですが取り寄せ。すぐ使いたかったので、Amazonで買いました。

シールチェーンですが、グリスがネチャネチャ付いてます。これ、そのまま使う人もいますが、あちこち糸引いて飛び散るので、わたしは拭き取ります。
シリコンタワシで掻き出して、雑巾で拭き取ります。ただ拭き取るだけ。

メンテナンススタンドに乗せ、
リアアクスルを緩めてチェーンをダルダルにし、
クリップ外して、
新しいチェーンを繋ぎ、
グルグル回してきます。

手がドロドロだったので、大事なとこの画像がありません。

新しいチェーンのジョイントは、付属のグリスを塗りたくって、シールを入れ、プレートで塞ぎます。ただし、このプレートは頑張って少し圧入しないとクリップがハマりません。

新しいプレートの上に、この古いプレートを重ね合わせて、ウォーターポンププライヤーで圧入しようとしたのですが、上手くハマらず、バイスプライヤー使いました。
力の加減が上手くいかないので、ウォーターポンププライヤーでやりたかったのですが、時間もないしゴリっと行きました。

最後、もう一度はみ出たグリスを拭き取っておしまい。

odo 19838km

今まで使ってたのは、RKの薄型シールチェーン420 MRU。いつから使ってたのかハッキリと分かりませんが、8000km以上使ってたと思います。
シールチェーンとはいえ、キンクの症状が出てて、かなり伸びてました。チェーンが緩かったりキツかったりしてたのはこのせいだった模様。

シールチェーンとはいえ、過信はしないよう使おうと思います。