クラッチ交換

以前ブログにもアップしたクラッチ交換の模様について登録しておきます。
今回の整備は全て我流なんで、間違っていてもご愛嬌ということでご了承願います笑
・クラッチとクラッチカバー買いました。
・始めにミッションオイル抜きました。
・プロペラシャフト外しました。
・ミッションマウントを外しました。
・シフトノブと棒と、駆動切替のノブと棒を外しました。
・ミッションを二人掛かりでカポッと抜きました。

ミッションかなり重たいので挟まれたりして怪我しないように要注意

画像にはないですが、セルモーターも外しました。

そして、ミッションを引き抜く際トーションバーの後端のフレーム？にミッションの後端が引っかかって邪魔臭い為、外しました。(車自体がケツ上がりになりました)

やっとミッションが抜けましたー

・クラッチカバーとディスクを交換しました。
・内部をパーツクリーナーで清掃し、レリーズベアリングとＣリングを交換しました。
・ミッションを入れました。

クラッチディスクはフライホイールとクラッチカバーに挟まれて固定されているため、カバーを外したら落ちてきます。
また、取り付ける際はしっかり芯を出さないとミッション側の棒(名前はわかりません)がうまく入っていかないそうです。(今回は一発で芯がだせたんで、ラッキーでした)

取り外した順で組み付けてから、ミッションオイルを入れて完了です。
交換後はなるべく市内しか走行しないようにしてますが、今のところ問題なく走行してくれております。
トーションバーの調整は面倒臭いので、暖かくなってから再度行いたいと思っております。(案外ケツ上がり状態も悪くないが笑)