DUNLOP DIREZZA DZ101 225/40R18  

ダンロップ製だけどインドネシア生産。日本製なのか❓アジアンタイヤなのか❓
価格もお手頃だし、一度試してみるか・・・って事でコレに決めてみました‼️

以下「タイヤWEBサイト https://www.clg-sv.com/」から無断引用させて頂きます(^^;

【製品情報】
DUNLOP「DIREZZA DZ101」は、ダンロップのラインアップでスポーツに括られました。しかし、特性を鑑みるとスポーツコンフォートが最適では、と判断します。

【搭載技術】
「DIREZZA DZ101」は、ゴムの補強剤として 高充填微粒子カーボン と シリカ を採用、これによりグリップとブレーキ性能の向上を果たします。トレッドデザインには 低ノイズパターン と ハイブリッドバンド を採用、タイヤの振動を抑え静粛性への貢献が示されます。

また DIREZZAパターン と呼ばれるトレッドパターンは、街中走行からスポーツ走行まで均一に摩耗するパターン設計であり、偏摩耗の抑制に効果を発揮します。

【アドバンテージはここ！】
「DIREZZA DZ101」は、ヨコハマ「S.drive(DNA S.drive)」と比較されることが多く、双方で性能は拮抗しており、比較選択には正直悩むところです。このタイヤの少しでも優位な点を挙げるとすれば、ウェットでの性能かと。僅かですが「S.drive(DNA S.drive)」より安定感がある印象。特にハイドロを起こしそうなほどのヘビーウェット状態でも、効率的な排水効果に期待を寄せます。

また、乗り心地に対しても悪くない。スポーツの独特な固めの走行音からは開放され、スポーツコンフォートとしての快適性能は上質ささえ感じられるという。その分、ドライでのグリップ性能はメーカーからの訴えほど突出した印象はないとも･･

【基本機軸を快適性と安定性へ】
通常ドライグリップ向上には、トレッド面のブロック面積拡大と溝を浅くすることがその手法と言われています。しかし、その分ウェットでの性能や快適性に不安が残ります。よってこのバランスをいかにうまく取るかがタイヤ性能のカギとなります。
「DIREZZA DZ101」はグリップ力の向上を求めつつも、よりウェットでの安定性や快適性を高める方に基本性能を振っているタイヤなのでは。