マフラー交換(18,825km)

ノーマルマフラーから社外アップマフラーへの交換です。
単気筒の小気味いい音を楽しみたく、中古でマフラーを探していましたが、出回っているのはほとんどがダウンマフラーでした。
まあ、林道やオフロードを走ることもほぼ無いので、ダウンマフラーでも良いかな⁉️とも思いましたが、調べていくうちに面白そうなアップマフラーを見つけました。

実はコレ「TTR230』」用のマフラーで、なんと新品で10,000円そこそこで買えるんです。

もちろんそのままでは装着できないそうですが、諸先輩方が付けられているのでなんとかなるだろう‼️と、即ポチりました。

この画像は、すでに交換が完了した状態です。

ノーマルはこんな感じでした。

サクッとノーマルマフラーを外しました。
マフラーが熱い状態で作業すると、ボルトが折れるなど最悪の事態になるとのことなので、冷えた状態で前日の夜に「ラスペネ」をボルト類に吹きかけておき、翌日に作業開始です。

外すボルドはエンジンとマフラーの接続部に2本。
2分割される中間に1本。
中間の車体との固定に1本。
サイレンサーと車体との固定に1本で、バラせます。

早速取り付けですが、この製品は「エキパイ』『中間パイプ』『サイレンサー』の3つの部品に分かれます。

まずはエキパイ側から仮止めしていきます。
あっ、もちろんガスケットは新品に交換です。

次に中間パイプを差し込み、サイレンサーを差し込みます。

中間パイプは付属のステーは使えないことはわかっていたので、サイレンサー側から固定しました。
ノーマルの固定位置に固定すると、タイヤとサイレンサーが干渉してしまいます。
そこで悩むこと数分。。。
付属のステーを使用して、少しオフセットしてやりました。

さらに付属の長いボルトの間にナットを2個入れて、サイレンサーが外側に行くように工夫してみましたところ、タイヤとの干渉は無くなりました👍

エンジン側の仮固定を本締めして、作業完了としました。

タイヤとの干渉はギリギリですが、セーフです‼️

いい感じで収まったと思います。

ちなみに中間部分の固定はしてません。
意外とカチッと固定されているので、しばらくこのままで様子見ようと思います。

しかーし、1個だけ問題が😅
オイルフィラーキャップが外せれません。

コレは背の低いオイルフィラーキャップを探すかな。
後で考えよーっと笑

音は、思った通り小気味良い単気筒の音が出る様になりました。
ノーマルだと「ヒュイーン、ヒュイーン」って感じだったのが、「トコトコトコトコ」って感じになりました（言葉じゃ伝えにくいなぁ）

音量はアイドリングは思ったより静かですが、回転を上げると人が振り替えるくらいの音量になります💦

しばらく様子見て、バッフルが取り付けられる様にしようかな。
一応測定したら40ｍｍでしたので、汎用を購入して対応してみます。

少しだけ走ってみましたが、意外と下のトルクが太くなった様な気がします。
もっと抜けてスカスカになり、高回転型になるかなと思っていましたが、低回転での走行時の感触がいい感じです。

コレで1万円そこそことは、良いものを教えていただけました‼️