かのさやのちちのブログ一覧

タイムズカープラス。月会費がかかってしまうし、退会しようかなとも考えたのですが、地方に出張した際には結構便利。やめるのももったいないと感じて。。。そうだ！月会費分＋αで、色んな車に試乗してみたらいいんじゃ無いかと、考えるようにしました。

最初は、トヨタのシエンタ。コンパクトミニバンというジャンルでホンダ　フリードと競っていると、私は認識しています。私自身、ミドルミニバンは大きすぎて、買う機会は当面、無いと考えているのですが、このサイズは考えています。どんなもんか、高速と一般道で走ってみました。

コースは、東名川崎IC近くで借りて、東名で厚木ICまで、ここから清川村尾崎から七沢を回って厚木に戻り、東名で帰ってくるコース。3時間で廻れるところというコースのため、宮ヶ瀬湖までは行けませんでした。

車は今年8月登録で、4,760 km走行していた車です。タイヤは、2018年製のECOPIA EP150をはいていました。タイヤ空気圧、エンジンオイルの色も問題が無いコンディションでした。

まず、ドライビングシートを調整します。もちろん車高がありますので、頭上の空間に余裕があります。ただ、シートリフターは一番上げないといい位置がとれません。自慢じゃ無いですが、座高は高いです。背もたれも、立て目の位置が好きです。こんな私がシートリフターの一番上とは・・・このリフターに意味を見出せません。また、テレスコピックはついておりません。

車両感覚は、つかみやすいです（幅も5ナンバーサイズですし）。ステアリングについても特に不満は感じませんでした。軽い感じです。

高速で十分に100 km/hまで加速できましたが、あくまでも1人で乗った状態です。これに4人、7人と乗ることを考えると、もう少し馬力に余裕は欲しいと感じました。2、3人で乗るのであれば、十分な力と思います。また、高速で再加速をしようとアクセルを踏み込むとエンジン音の大きさが気になります。それ以外、下道での運転や高速での巡航中はかなりの静粛性を感じました。

シートは、固めで小ぶりです。それでも、ドライビングシートはしっかりとホールディングしてくれます。しかし、3列目はともかく、1列目、2列目もシートの奥行きが足りない感じです。そんなこともあってか、3列目に人が乗ることを想定したシートポジションにしても、セカンドシートでは、コンパクトカー以上の広さを確保することができます。そして、3列目をたためば、収納力もなかなかあります（当然ですが、）。



自分としては、シートに不満。そして、もう少し馬力があれば・・・（それがハイブリッドでしょうか）と感じた車でした。

今週も熊谷に行ってきました。

行きがけには、滑川産直に寄って、お米と小松菜を購入。帰りは、東松山のププリエでケーキをお土産に買いました。

帰りは、国道254号線バイパスを落合橋北詰で左折し、開平橋で荒川を渡り、指扇駅前を通って、与野ランプに向かうコース。環七、環八が渋滞しているとこちらのコースの方が早いようです。ナビタイムドライブサポーターの誘導に従いました。