インタークーラー交換

さてさて、インタークーラーを交換します…
と言っても、過去の整備手帳に同様なモンがあるので…


こちらが11万km走行で共にした純正インタークーラー
フィンが潰れまくってますｗ

ままっ、取り敢えず外してきますか…
カバーを留めているネジを2ヶ所外します

ほんで、インタークーラーと車両側とを固定している3ヶ所のナットを外します


あっ、我が安眠枕のMS AXELAは数年前にサクションキットへ交換されていますので、ボルト？に打ち替えてます
それにしてもAutoExeのサクションキットは廃盤なんですね…既製品だとOVER DRIVEしかない？！


まっ、次次( ・`ω・´)

ネジを2ヶ所外して、ブローオフを外します
なんてことはないｗ

取り付け時にネジ山が潰れて焦る(；´｀)
長目に交換して事なきを得るってゆー…。。(〃_ _)σ∥

あとはインタークーラーのアウトレット・インレット側のパイプのホースバンドを緩めて外せば、取り外し準備完了
ぐりぐりと試行錯誤しながら、やってけば、パイプから外せて、着脱完了(`･ω･´)

こーみるとインタークーラーがエンジンカバーを兼ねてるから、前置きにしたらエンジン剥き出しだなーって…
そんなつもりはありませんが…(；´｀)

純正もAutoExeもアウトレットのパイプをインタークーラーから外します
こちらはAutoExe製なので六角レンチで緩めていきます
純正は忘れましたが、サクションキットは青丸のネジを緩めて、中の隠しネジ？もあるのでー
サクションキット装着時に適当に青丸のとこをAir漏れしないように塞ぎましたが、今回はちゃんと耐熱用のシール剤で漏れないようにー(苦笑 ´ー`)y－ﾟﾟﾟ

純正アウトレットパイプについてるガスケット？も同様に取り付けますので、お忘れずーｗ

純正インタークーラーからフロント側に固定されていたところの2つのグロメットを取り外し、新インタークーラーへ移植
取り外しは力ずくでーｗ
なくても装着できなくないですが、カタカタうるさいですし、固定も緩くなります

あとはうまいことパイプを取り付けて、3ヶ所ネジ留めすればOK

今回の一番の課題…
このカバー取り付けの為の台座
ネジ穴が大きいのか、調整用の為か、わりと自由が利く…
だから4ヶ所のネジ穴が合わない

何度か試行錯誤し、微調整を繰り返して、ようやく取り付けできました(´-ω-`)


小一時間ほどあれば交換可能です笑´∀`)ｙ-ﾟ~~~
吸気に関わるところなので、緩みや破損はせっかくの性能を活かしきれないので、注意しましょー( ・`ω・´)