ヤフオク書き換え品 ヤフオク スポーツECU N1相当 (HN22S Mターボ MT)  

某ショップの塩対応で一気にkei の熱が冷めて早1年。
久っっっっ々にヤフオクでkei の部品を見ていたら、あのスポーツECUにMT用が出てるじゃあーーりませんか！！(爆古)

どうやらAT用のECUに配線を取り付けて対応したそうで。
＊しかし3万のECUに、配線が2万も掛かってしまうのは…
まぁ、クッソ面倒臭そうなんでしょーがねーかな…

内容としては、
・ブーストリミッター解除
・スピードリミッター解除
・点火、燃調マップ最適化
・レブ9000回転
・ハイオク指定(通勤等あまり負荷を掛けないならレギュラーでもいけるそうで)

で、エアクリ純正置き換え、ブーストアップ(0.8k)仕様(VVC・プラグ8番、なんと未だマフラーノーマルwww)のBターボで、とりあえずレギュラーのままインプレ。

まず走り始めて直ぐに感じるのは、低回転のトルク増大！
感覚としては、エンジンO/Hしたみたいな、アクセル開度が低くても前に進む感じ。どうもタービンの掛かりも鋭い。
回してみると、ノーマルでモッサリし始める5000回転以降もスーーっと9000回転まで伸びていく。
あれ？もうこんなにスピード出てたの！？って感じ！

次にブーストを0.9kにしてインプレ。
純正だと0.8kでカットが掛かるんで、ある意味夢の数字w
更にブーストの掛かりが鋭くなった！
なんつーか、ターボ働かせずに走るのがちょっと難しいHA36ワークスみたいwww

最後にハイオクでインプレ
が、よく分からんwww
でも何か静かになった気がする！
まぁ、これで高回転&高ブーストもOKって事でしょ！？
っつー訳で、1k掛けるべくVVCを弄って…

って、既に 最 大 値 ！！！

これは、また1k掛けられる様になったらインプレします…


総評:クソ良いwww
またkei 熱が再燃しそうですw

(しかし、マフラーやら、ブローオフやら出費が嵩みそうだぜ…(；ω；))

2019.12 更新
※マフラーをスズスポにしてのインプレ

ブーストの立ち上がりが早い！
そしてブーストのタレもかなり改善！
ってか、ブーストが0.9→1.0になったw
全く別の車になったwww
なんかこのECUの本来のスペックを発揮した感じですわ！

これインテークをもう少し考えたら、高回転のブーストのタレ(5000rpm 1.0→8000rpm 0.7)も改善するかも！？
と思って毒キノコ導入したけどあまり変わらず。
やっぱ更に排気系を弄らないとダメか…！？