天草 流･･･1のブログ一覧

24万㎞突破(笑)

｢一度買ったらﾎﾟﾝｺﾂになるまでつき合え｣
というのもｸﾙﾏにかかる費用のうち最も高いものは税金である｡
物品税､自動車税､重量税､取得税､それに揮発油税(ｶﾞｿﾘﾝ税)､高速道路の通行税と並べてみてもわかるようにｸﾙﾏとは"税金のかたまりが税金を燃やして"走っているようなものだ｡
けれど税金を払わない訳にはいかないし節税といってもそう大幅にはやれない｡

一番金を食う税金を節約できないとしたら次はｸﾙﾏ自身で節約するしかない｡
ｸﾙﾏにかかる費用の二番目は"ｸﾙﾏの償却費"ではないかと思う｡

まず現在の一般国産車は100万円の新車が一年で65～70万円になる｡
二年目で50～60万円､四年目は35～45万というところだ｡
すなわちもし一年で乗り換えた場合には30～35万値下がりし(償却し)､二年では20～25万(年間)､そして四年乗れば14～16万円の年間償却費ですむ計算だ｡
もちろん十年乗ればそのｸﾙﾏの残存価値は0ということになるだろうが償却費は年間実に10万円ですむ｡

自分が思うにﾕｰｻﾞｰはあまり償却費を気にしないように見える｡
でも10%くらいの燃費節約に目くじらたてるぐらいなら償却費をもっと気にして然るべきだと思う｡

ﾕｰｻﾞｰのふところ勘定としてはこちらの方がずっと大きいのは誰にだってわかるはず｡

ｲｷﾞﾘｽの自動車雑誌のとあるﾘﾎﾟｰﾄの話しでｸﾙﾏをいつ乗り換えるかについて､項目が二年､四年､六年そしてﾎﾟﾝｺﾂまでとなっている｡
結果はﾎﾟﾝｺﾂになるまで乗るのが一番経済的だと証明されたみたいだ｡
なかなかｲｷﾞﾘｽらしいと思ったが､かといって､それを事情の違う日本にそのまま当てはめる訳にはいかない｡

日本では二年ごとの車検があるし最近では修理代もﾊﾞｶにならない｡
そこで八年､10万㎞というのをひとつの目安にしてはどうだろう?

日本のﾏｲｶｰは年間平均走行1万㎞が普通｡
八年でおよそ8～9万㎞という事になる｡

ただ…年間2～3万㎞も乗る人は四～五年で乗り換えるのも良いと思う｡
一般に短時間で長距離乗るｸﾙﾏはﾎﾞﾃﾞｨその他の痛みが少ない｡
ﾀｸｼｰがその良い例である｡
四～五年で乗り換えるというのは少々もったいない気がするかもしれないが､それだけ乗ればﾕｰｻﾞｰにとっては目に見えない経済効果が得られているはずだからｿﾛﾊﾞﾝも合うという訳だ｡