CAN-Busインターフェイス交換

以前リアモニターの設置の際、電源をナビ＆モニターと接続しましたら、CAN-Busがパンクしてしまい、ACC電源が出なくなってしまいました・・・。
いたしかたなく、リレーを介して他から電源を取り、対処してきましたが、鍵をACC位置にしても、ナビ＆モニターの電源は落ちてしまい、何か奥歯に物が挟まったような感じでいました。

あれから数カ月・・・

ついにCAN-Busインターフェイスを更新する時がやってきました！
右側が今回購入したGE-XA01
左側が当初から使用しています、GE-VW210に付属しています、KNA-121です。
外見は色と多少の大小違いがありますが、そんなに代わり映えしません。
てことは・・・
配線は変更しなくても、カプラーオンで簡単終了か？

インターフェイスのカプラーです。
形は全く同じですが、KNA-121の方が空き線があり、配線の場所が違うところがありました。
また車体側のカプラーも全く違います。
当初の浅はかな考え　カプラーオンだでは済まないようです。

右がGE-VW210用のカプラー。
左がGE-XA01用のカプラーです。
配線は左右全く同じで、カプラーのみ違います。
GE-XA01の4Pの配線を各色と同じGE-VW210用のカプラーに移植します。

この様にカプラーを移植です。
他の黄色＆黒色配線も、GE-VW210に付属のカプラーに移植です。

今回はついでにETCユニットの電源も、CAN-Busから取り出したいと思いましたので、全てを引っ張り出しました。
またリアモニターも、ACCできちんと連動させたかったので、以前から使用していましたリレーの配線をCAN-Bus経由にさせました。

しかし、この配線の量。
どれが、どこのだか探り当てるのに一番苦労しました・・・。
やっぱり二度と行いたくは無い作業です・・・。

完成です！！
てか、判りませんね・・・
きちんと鍵がACCの位置で、ナビ、ETC、リアモニターも動作しているのが確認できました！

これで、奥歯に刺さったカスが取れた用に、晴れやかな気持ちになりました！！！

前モデルよりもリバース信号が５秒延長されましたので、何度か切り返す場合は、頻繁に画面が切り替わらずに、煩わしい画面切り替えがありません。

今回は思った以上に簡単にできました。
ただ、メーカーは、互換性については一切触れていませんので、同じ事をするようであれば自己責任でお願いします（あまりいませんか・・・）。