エンジン不調の整備をひっくるめてのメモ書き

真夏から始まった数々の不調・・・
燃費も一気に低下してエンジンノーマルなのに8km/Ｌ・・・
アイドリングも落ちつかず・・・


始まりは

クラッチ板の一部破断

真夏にも関わらずエアコン入れたら水温異常低下でサーモ交換

これでやっと燃費も向上するかと思いきやのエキマニ割れ発覚
すでに涙目・・・

それも交換して、ついでのプラグ交換で発覚したプラグホールのオイル漏れ
2番のイグニッションコイルの下、1/3がオイルまみれ・・・
タペットカバーとプラグホールのパッキン一式、イグニッションコイルも新品に交換

たまたま来たwako'sさんと話し込んで、新商品のエンジン洗浄剤「レックス」施工

なのに今だ燃費悪化したまま(T_T)

この先考えられるJB23のトラブルなら
EXバルブの欠損
ひっそりオーバーヒートでエンジン損傷
アイドリング制御のISCバルブの寿命、最悪はコンピューターごと交換
O2センサー故障

どれも金掛かりすぎる・・・

とりあえずの症状は
朝一の出足が悪い
アイドリングが若干不安定
燃費悪化、3速ターボ全開でないと坂で失速
4速なんて平坦でもベタ踏み
まるで一つ高いギアでアクセル踏んでる感じ・・・

原因追求の為にディーラーでOBD2の自己診断してもらった結果・・・

全センサー異常なし
導通完璧

マジか・・・
やっぱりエンジン！？
と、思いきやメカニックさん曰く

「バキュームセンサーの電圧が0.5V・・・。
軽自動車はだいだい0.8Vあるんだけどなぁ・・・？」

気になります
エンジン逝くよりよっぽど安上がり！
これであって！！（笑）

アイドリングはやっぱりISCバルブが司るのでこの辺りの分解洗浄ですねとの事


やったりましょ！

まずはISCバルブ周り
バラしてみるとススで真っ黒
センサー先端やプラスチック部品をパーツクリーナーで優しく拭き掃除

ISCバルブにキャブクリ吹いちゃダメ！
中に入り込んだらショートしてコンピューターごと道ずれでオシャカだそうです！
（その対策をwako'sさんの速乾キャブクリはクリアしているそうですが、スズキは非公認）

バキュームセンサーも新品に交換

結果、走った感じはバッチリ
普通に3速でターボ無しで加速します
以前のフィーリングに戻りました！
アイドリングは若干の不安定は残るものの以前よりはるかに安定
（乗り出した当初からアイドリングが1200〜1500と高い気はしますが元を知らない・・・。）
後は燃費がどうなることやら・・・


とりあえずの部品代はざっくりと
クラッチ3点セット ヤフオク¥10000
サーモスタッド.近所の部品商¥3000
エキマニとガスケット一式 近所の部品商¥17000
イグニッションコイル ヤフオク¥9000
イリジウムプラグ. 職場の取引業者 ¥5000
バキュームセンサー 業者の部品商 ¥15000

今度の休みにスロットルボディのオーバーホールしてISCバルブ周りの空気の流入経路の洗浄をしようとか思います。
バキュームセンサー、ISCバルブ周りの細い経路にススが溜まって流れの悪い可能性が・・・

もし、ISCバルブが壊れたらスロットルボディの下側を一式交換でないとパーツ出ないそうです。
¥24000・・・高いわっ！！

それと、O2センサーも怪しい・・・
なんせもう時期に15万km
そろそろO2センサーも寿命でもおかしくない・・・

ちなみにコイツ、エンジンチェックランプ点かずに御臨終があり得るようです
（内部ヒーターだけが断線でセンサー本体は生きてたり、ススだらけでセンサー生きてるのに排ガスの測定不能だったり・・・）
燃費不安の方はこの辺りののチェックをお忘れなく！