オイル交換　＆　マフラー補修　その４

いつもお世話になっている日産ディーラーさんに
オイル交換＆マフラー交換に行ってきました！

今回はオイル交換のついでに・・・というかコッチがメインなんですけど
マフラーの交換もお願いしました。

社外マフラー＆持ち込みですので、ディーラーさんでの作業は絶対に断られるだろうと思いながら
ダメ元でお願いしたところ、意外とあっさり作業ＯＫの返事が貰えたので、交換をお願いすることにしました。
（いつも有難うございます、本当に助かりました！）


交換前のマフラーはこんな感じ。
パイプ全体がアメ色にイイ感じで焼けてますが・・・


これが問題のクラックです。
クラックというより溶接が剥がれた感じですかね。

というわけで、さっそく交換作業をお願いします。


交換作業中は、展示車の１７モデルＧＴ－Ｒを堪能させてもらいます。


好き放題、触らせてもらいました～


VR38DETT 3.8L V型6気筒 DOHC Twin Turbo
419kW（570PS）/6800rpm
637N・m（65.0kgf･m）/3300-5800rpm


１７モデルＧＴ－Ｒ


マジいいわぁ～


そしてＧマガを読んで待ちます。


お店にはＧマガのバックナンバーも揃っているので、過去のこんな記事を見つけちゃいました！
（いつものＬＭ乗りのお仲間のさんです！）


そして交換作業完了です。


同じマフラーなので、見た目は何も変わってないです。
持ち込み交換前に磨いたので少し綺麗になったくらいですかね。
結局、交換したのはセンターパイプのみでリアピースは使い回しました。


VeilSide フルステンレス　車検対応マフラー　TYPE-Ⅳ

リアピースは使い回しのため、マフラー連結部の前後のパイプの色合いが
異なるのが気になりますが、まぁそのうち馴染むでしょう。

今ならもっと効率の良い軽量なマフラーがあるんでしょうけど
結構気に入っているマフラーなので、今回はあえて同じモノを選びました。

このクルマに乗り換えて唯一自分好みに変更したパーツなので
それなりに思い入れがあるマフラーなんです。

さて、次は取り外したマフラーのクラック部分を溶接で修理したいので
修理を請け負ってくれるお店探しです。