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Dから、「注文の部品が届きました」と℡があった・・・フォグランプスイッチ

「パーツリスト」に載っている金額よりも5割増し位になっているが、今も在庫在りが嬉しい (^^)/

さて、今まで使用のフロントバンパーをマニュアルに沿ってはずして・・・


アレ？ヘッドライトの下にまで来ているというフォグランプ用配線が見つからない？

ヒューズが見つからない・・・？

で、絶望的Yさんが駆けつけてくれた！！・・・アリガトウ！

隠れていた配線を引っ張り出し、繋いで

ヒューズ（アクセルペダルの右上側）もはめて・・・これをしないと点灯しない

フォグつきバンパーを装着


イメージしてたより塗装が黒すぎた？　(^_^)//

H６号にはフォグランプがない・・・そう思ってみると何かサミシイ感じ？

今更、無くたって・・・と思いながら、ポチッ！

到着！

フォグランプつきフロントバンパー・・・それにしても大きなイレモノだ！！


よせばいいのに、物好き心には勝てず、フォグランプを分解

ネジが強力に錆びついていて、何本かはナメル以前にビクともしない

買いに走ったネジザウルスを使ってもダメ

カナ鋸でネジの頭をマイナスに加工してもダメ

結局、14本のネジの内、何とか外せたのが9本・・・5本はねじ切れてシマッタ　(-_-;;;

ガックリ

球切れを前提に分解してしまったのだが　→　アダプターで電気を流してみると、点灯！！・・・ナンのコッチャ

このフォグランプは球替えのための蓋の3本のネジのほかに、今回はずすのに苦労したネジをはずさないと玉替えができない構造になっている！

気を取り直し！

レンズを洗ったり、部品をぬっぐたりして

劣化して白っぽくなったケースなどをガンメタ、そのほかはブラックに塗装


錆びたネジをステンレスネジに替えて組み上げ

バンパーに取付までで、その日は終わり、車体への取付は別の日の楽しみに

物好き心で手に入れたが眠っていたエンケイCPⅡ5.5J14,＋45

エンケイCP（コンペティション）－Sの進化型とか？

いかにも軽そうに・・・5.5J14サイズで比較すると、CP-Sは4.9㎏、CPⅡは4.2㎏と確かに軽くなっている

スパルコN-1のイキオイ!でタイヤを組んでシマッタ　(~_~)/

フロントに：155/55R/14,5.3㎏、リアに：165/60R/14,5.7㎏


仮に並べてみた・・・ウーン！まッ！イイか　(^^)

昔流行ったスパルコレーシングのN-1

フロント用はシルバーに自家塗装済の4.5J-13,＋45、重さ５㎏

タイヤも届いた・・・ブリジストンNEXTRY155/65R/13、重さ5㎏

タイヤチェンジャーの操作を忘れてしまっていて、いくつか失敗あり (-_-:: で手間取ったがナントカ　

リア用はポチッ！で手に入れたタイヤ付きの６J－１４、＋３５を自家塗装、タイヤ＋ホイールで重さ11.8㎏

アレッ？FとRのデザインがちょっと違う？・・・まッ、いいか！

気になっていたのは、インセットがフロント用が＋４５、リア用が＋３５・・・純正サイズと逆ナンデス

フロントは１０㎜奥へ入ったようだが？

リアは目で見る感じでは特に問題ない？

まッ、いいか！・・・オピュティミストjijii

新潟バイパスを走ってみましたが、結構良い感じでした　(^_^)/

今回もユーザー車検にシマシタ　(^_^)

定番の事前点検をしながら気になったのは

スペアタイヤの下の鉄板（スペアタイヤフロア？）

よく聞く、金属疲労というやつか？・・・ヒビがなん箇所かに

そういえばH4号のには、もっと多くヒビが入っていた・・・走行距離などと関係があるのかな？


ヘッドライトの黄ばみ・くすみ
ピカールでシコシコと30分近く磨いて・・・クリアーはまだかけてないが

ナントカ合格

エアフィルター
恥ずかしいことに、カバーのネジの内2本ががどうしても外れない、ナメそう　

ディーラーで診てもらったら、8㎜のソケットを使えば良いのでした・・・「ドライバーではチョットね」デシタ　(-_-;;


で、開けてフィルターを見ると、思ったほど汚れてない（写真の奥が未使用のフィルター・・・ということで

内部を掃除して、フィルターは再登板！

第一ラウンドで受検したので、10時前には帰宅できました…ヨカッタ、ヨカッタ　(~_~)/

終わっての、帰り道、何か、いつもより走行が軽快になったような気がしました

感覚というのは、いい加減なものだナー！