営業車フィットのブログ一覧

今年もあと僅かで終わりますが、ココでﾌｨｯﾄの１年を振り返ってみたいと思います。
走行距離ですが・
366000→428000なので、１年で62000km…も走ってました。 …って事で、概算のﾒﾝﾃﾅﾝｽ状況ですが、
1.ｵｲﾙ交換…約30回
2.ｴﾚﾒﾝﾄ交換…6回
3.CVTｵｲﾙ交換…8回
4.ﾌﾟﾗｸﾞ交換…5回
（内、ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ2回･不良品1回）
5.ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ…HID55W6000Kにﾊﾞﾙﾌﾞ･ﾕﾆｯﾄ交換
6.ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ…ﾚﾝｽﾞ.ﾕﾆｯﾄを2回交換（現在、HID 55W8000K)
7.ﾏﾌﾗｰﾊﾟｲﾌﾟ…ﾌﾛﾝﾄ2回、ｾﾝﾀｰ1回交換（現在、ﾌﾛﾝﾄはｽﾄﾚｰﾄ）
8.冷却水ﾎｰｽ…ほぼ全部交換
9.ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ･補機ﾍﾞﾙﾄ交換
10.ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ･ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ･ｴｱｸﾘﾊﾟｲﾌﾟ内部研磨
11.ｴﾝｼﾞﾝ内部洗浄…多数（ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ等ｹﾐｶﾙ剤使用）
12.ｴｱｸﾘｰﾅｰ…2回交換
13.ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ…2回
14.ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ…O/H.ﾌﾞｰﾂ交換1回
15.ｶｰﾅﾋﾞ2回交換
16.地ﾃﾞｼﾞ4ﾁｭｰﾅｰ化
17.ｽﾋﾟｰｶｰ交換
18.ﾘﾔ･ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞO/H
19.ﾎｲｰﾙ塗装
20.ﾀｲﾔ交換1回
21.燃料ﾌｨﾙﾀｰ洗浄･交換
22.ECU交換
23.ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換
24.ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ破壊→ｽﾀｰﾀｰS/W作成
…と、列挙してみると、この１年間で､けっこう壊れたものでした。
来年からは「新車」になりますので、このﾌｨｯﾄもあと１ｹ月足らずとなりましたが、又、ﾚﾎﾟｰﾄして行きたいと思います。

私は車関係の営業してますので、お客さまから様々な要望を受けるのですが、 今回、大型のダンプを購入して頂いたお客様から「字光式ナンバー」を付けて欲しいと要求されました。 つい…この前までは「電球式」で台当たり２万円弱だったので、すんなりOKしたのですが、 本日、陸運局に器具を買いに行ったら、「LED｣式で台当たり48000円…との事です。
僅かの間に大幅値上げしていたので、ビックリして、旧来の「電球式」でいいから…と交渉しても、「今はコレだけしかない」との返事でした。 仕方なくコンビニでお金降ろして購入しましたが、あまりにも「ボッタクリ」価格なので、怒りすら覚えました。
きっと、ﾒｰｶｰと国土交通省の役人が「ｸﾞﾙ」になって「甘い汁」を啜ってるとしか考えられません。
ちなみに、今回、3台分なので、144000円の立替になりました。
早く返してもらわないと、正月が迎えられません！

先月あたりから、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄに悩まされてきましたが、一昨日から症状が酷くなりました。水温警告灯の「赤ﾗﾝﾌﾟ」の点灯頻度が早くなりました。 昨日は、３０分位で点灯して、その都度「水」を補強してましたが、さすがに危ないです。私もできる限りの「悪あがき（良く云えば試行錯誤）」をしてきましたが、
水が無くなって、ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸからﾘﾀｰﾝせず、ｴﾝｼﾞﾝ停止時に助手席あたりからの「水流れ音」…これは、典型的な「ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜け」の症状です。
さすがに、私の技術力では、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを開ける「勇気」がないので、既に新車をｵｰﾀﾞｰしている「ﾃﾞｨｰﾗｰ」に相談した結果、修理代を大幅値引きしてくれ、代車も用意してくれるとの事なので、余命僅かですが、思い切って「ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換」をする事にしました。
…と云う事で、先ほど車を預けてきましたが、今まで、修理で車を預けた事が無かったので、最初で最後の「入院」となりそうです。
ちなみに、走行距離は427000kmです。
あと…１ｹ月強でしたが、車が無いと仕事が出来ない為、ﾚﾝﾀｶｰ借りてもかなりの出費になりますので、今回の「入院」となりました。
これで、最後までﾌｨｯﾄに乗れそうです。
写真は「代車」の軽自動車です、走行距離500kmの新車です

昨日は忘年会の為、栃木県の塩原温泉に行きました。
ゴルフやって、温泉に泊まって宴会しました。
ﾌｨｯﾄの調子が悪い（ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの不安）ので今回はｾﾙｼｵを使用しました。
埼玉の自宅から往復300km位ですが、少しでも燃費を良くしようと、いろいろ考えてみました。
実は、先日、ｵｲﾙ交換とｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ（燃料ﾎｰｽとﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽに挟む超強力磁石）の取付をしたばかりなので、多少期待してます。近所のｽﾀﾝﾄﾞでﾊｲｵｸ満ﾀﾝにして、手持ちの「KUREｽｰﾊﾟｰﾊﾟｰﾌｪﾄｸﾘｰﾝ」を入れます。 行きは、ゴルフ場の集合時間が早かったので高速道路で移動しましたが、燃費向上の為…
1、ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ作動を止める為「AUTO｣のｽｲｯﾁを切り、ﾋｰﾀｰのみ使用しました。
2、TRC「ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ」のｽｲｯﾁをOFFにして発進時のﾌﾞﾚｰｷ制御をｶｯﾄします。
3、高速道路は「ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ」使って、100km弱で無駄なｱｸｾﾙ操作を控えます。
4、幸い、渋滞の時間帯を避けられました。
…と云う事で、先ほど埼玉に戻った往復の燃費は、12km/Lでした。 12年落ちの4300ccの車としては頑張った数字だとは思いますが、埼玉に入って、ちょっと渋滞したらすぐに数字が落ちてきましたので、「大排気量車」は私みたいな「貧乏人」には向かない事を「実感」しました。