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整備手帳

作業日：2013年10月26日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: Shota72

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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エンジン始動直後のアイドリングが不調のため、プラグを交換してみます。

まずはエンジンカバーに４箇所あるT30のトルクスを外します。

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イグニッションコイル＆サポートブラケットとご対面♪

先ずはサポートブラケットにある３箇所あるT30のトルクスを外しました。

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続いてイグニッションコイルのコネクターを４箇所外します。

赤矢印の部分を押し下げながら引き抜くのですが、力技は千切れそうで恐いので、反対側からドライバーを差し込んで外しました。

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サポートブラケットを持ち上げるのですが、コード類が邪魔です。

２箇所でテンションコードが固定されてますので、これも予め固定を外しておきました。

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サポートブラケットを持ち上げようと思いましたが、８本もプラグソケットが刺さっているため、簡単には持ち上がりません。（＞＜）

イグニッションコイル脇のプラグソケットを４本分先に抜いておいて（完全には抜けませんが）、その上で力技で持ち上げ、ようやく抜けました。

無理な体勢で力を入れるので、腰が・・・
抜けた時にはホッとしました（＾＾；

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プラグ君とご対面。

先人の整備手帳を見ると、パッキン劣化のためにプラグホールにエンジンオイルが溜まっていることが良くあるようですが、幸いプラグホールはキレイです。

オイル漏れがあったら、ここで作業は中断し、元に戻して整備工場持ち込みの予定でしたのでヨカッタヨカッタ♪

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後はプラグを抜いて、新品プラグを所定のトルク（メイン側は25～30N･m、サブ側は10～12N･m）で固定するだけ。

吸気側へプラグ電極の開いた方を向けると良いようですが、所定のトルクでは理想の方向には向かなかったので、あきらめました。

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上の写真が外したメインプラグ（DENSO IK20）、下の写真が外したサブプラグ（NGK PMR7A)です。

メーカーが揃っていなかったので、前オーナーは前回メインだけ交換したのでしょう。

今回は、メインにDENSOのVK20、サブにDENSOのIU22に換えました。

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