メルセデス new Eクラスをお供に

先週末から3日間だけではあるが、new Eクラスを脚に使っている。

モデルチェンジしたばかりの E200 sports アヴァンギャルド



中々面がまえはいい。

キーは




質感は非常に上々。まぁ、スマートキーなんでバッグに入ったままだが、、、

で、乗り込むと、シートの質感が昔より非常に良くなっているのが一番の印象であった。






ナビからメーターパネルまで横長になったメーターはi-padをやたら長くしたみたいなデザインであり、これは好き嫌いの分かれるところだろう。




メーターのデザインも3種変えられるみたいだが、僕はスポーツと名付けられたモードが一番まだ好みに近い(青いディスプレイがクラッシックモードであり、黄色のモードがスポーツモードである)







ステアリングは中々質感、大きさ共に良いがスポーク部の左右に配置されるタッチ式のパネルは左はナビ側のパネルの操作、右はメーターパネルのセンターに表示される情報画面の操作と割り振られてているが、慣れるのには少しかかるかもしれない。




ボディラインはなかなか良いが、ボディサイズはEクラスとはいえ、以前の歴代Eクラスよりだいぶ大きくなってきたなぁと感じる。






走り始めた感想は、まぁ、パワーは２リッターターボとして、このボディを引っ張ってと考えると充分パワフルである。
乗り心地も脚がきっちり仕事をしてる感じで特に問題ない。

ただ、時々、強制的に入るセイフティアシストというのか(正式な名称は知らない)、制御が気に入らない。

何でもない時に急に制御が入ったりするので、慣れるまでには時間を要するだろう。

あと、アイドリング時の音が、まるでこれはディーゼル？かと思わせるような音であり(むろん室内からは全く聞こえないのだか、エンジンをかけたまま降りると気になる)これは何とかならないものか、、、、




今回、200キロ弱使ったが、正直な感想は、単なる脚車としては優秀。
しかし、魅力はあまり感じない。
何より、ナビはいけてない。
今回の使用中にも高速で逆行表示が出たり、降りる必要のないインターで下ろそうとしたり、はたまた一つ過ぎたスマートインターチェンジでわざわざ下ろし、また逆方向のスマートインターチェンジから載せて一区間を戻すという、訳の分からない目的地への誘導。
これには参った。
ナビが強制的にメーターと連動してる故に替える事さえ出来ない。こんなナビならない方がマシだと感じる。

まぁ、いい車だろうが、僕の生活スタイルには当分関係ないな（笑）