公康太郎のブログ一覧

blogアップ遅くなりました。
参加された皆様、お疲れ様です&アドバイスありがとうございます＼(^_^)／
最終ラウンドは、TC 1000です。

今回、凄いハイレベルでした。
結果、44.863Sで最下位に沈没しましたが、、
しかし、自己ベストではありませんが44S台に返り咲き出来たのは、とても大きな収穫です。
こんな感じに走れたんですがドライバーが全くダメダメですよ。
突っ込み過ぎだしラインも悪いし。
かなり鈍感な私でも課題を自覚できました。
練習に意欲が沸き上がり　来年は、もっともっとタイムアップを図りたいです。

優勝は、４３Sフラットです。
うー、、このタイム驚きですが43S台に入れることを目標を持って頑張りたいです。
また、宜しくお願いします。

PS
今回は、マフラーもエアクリも純正戻し、キャンバーも３度程度でノーマルでもタイムアップ可能でした。
やっぱり腕ですかー！
効果的な練習しなくちゃです＼(^_^)／

無限の中山選手と野尻選手です。
真っ暗になっちゃって画像分からないです。

やっと音楽が聴けます。
こだわっていたパネル取り外しです。

２０１４年無限チャレンジ、最終ラウンド４、音楽で楽しく参加出来そうです＼(^_^)／
番外編の前回の３ラウンドの写真です。
いい感じで撮影していただきました。
ありがとうございます！

今年の締めで楽しく参加します。
宜しくお願いします。

本日、ディラーさん　行ってきました。

クラッチ、フライホィール、ベアリング交換等々O/Hです。
ノーマルのクラッチが経験なく初っぱなからエンストしまくりです(。>д<)
恥ずかしいですね～

ノーマルって
クラッチがこんに軽いんですかー
こんなに手前で繋がるんですかー

ビックリです、、。
初めての経験です。

慣れれば、運転しやすくなりそうですね＼(^_^)／

明日のFSW応援、フィットと行けて楽しみです(^_^;

２０１４／８／２３　国内A級ライセンス講習に参加しました。
一番に到着です。

模擬レースで第一ヘアピンから駆動系がおかしいんです
でも、RXー7に第一コーナー、インから侵入できました。ちょっと、うれしい。

調子が悪いながら、それでも気合いで走ってフィニッシュです。

帰りは、ごましながら走行して無事に帰宅。
これからの修理が大変ですね。

Dラーさんにミッション下ろしからやってもらうようにします。
、、クラッチの劣化原因だと、思います。

ダンパーメーカーさんも最近は、大分　防錆処理しているんですが赤脚は、結構　錆びました。綿密に錆び落としをして良くなりましたがそうならないように防錆処理を豆にやるのが必須ですね。

メンテナンスも楽だと、思います。

コストの高い車高調、大切にしてくださいね♪

この作業お互い、切磋琢磨したいと思います＼(^_^)／
独り言でした。
気付い人いらっしゃいますか( ☆∀☆)