ＩＳＣバルブ清掃ほか（ＩＳＣ代用品あります？）

何年ぶりの投稿でしょうか．．．
まだBC5生きていますよぉ♬

ただ、最近1年くらいエンジン不調でした。

①　アイドリングが不安定
②　信号で止まるとエンジンストール
③　曲がり角曲がってる最中にストール

奥さん運転中だと事故るので．．．

応急処置でアイドル回転数アップのため、
スロットルの調整ネジで逃げていました。

ネジ右に回して、スロットルをやや開けた
状態です。アイドリング1,000～1,200rpm
くらい。※写真の矢印のネジです。

原因は．．．過去の経験からたぶん
Ｏ２センサ＆ＩＳＣバルブとは思って
いたけれど．．．

ＥＣＵ交換しているし（22611AA810）
ディーラーにもセレクトモニターがない
状態で．．．確定診断せず放置でした。

エンジンストールだけ回避して、
とりあえず動くって感じでした。

今回の正月休み、いよいよアイドリングの
回転数が「波打つ」感じで、チェック
エンジン点灯するし、絶不調に突入！！

年末にまずはＯ２センサー交換。
純正は当然廃番なので、BOSCHの
互換品です。

前回購入履歴（2012年）から型番拾って、
楽天で探してやっと出てきた感じです。

前回購入時にも2個購入。5年ほど使って
エンジン不調からＯ２センサ交換したので
今のＯ２センサは７年保ったのかな？

部品探しもつらくなってきました( ；∀；)
楽しいけどね。

届いたのはこんなのです。
今回も予備部品在庫も確保して２個購入。

配線自分で作るのは面倒だけど、趣味の
範囲で対応可能。前回整備記録見ながら、
思い出しながら。

過去の自分、よく記録残したと褒めて
やりたい♬

Ｏ２センサ交換後、変化なし。

いや、今思うと、Ｏ２センサーから
信号正しく拾って、ＩＳＣが頑張って
いる感じだったかも。

いよいよ現象改善せず、ダメ元で、
ＩＳＣを清掃。

①　ＩＳＣのボルト４本を抜けば
　　外せるけど、インタークラーが
　　邪魔で最後の一本が回せない！
　　※　写真の矢印部分

②　やむなくインタークラーのボルトを
　　外しスロットルボディー、ターボと
　　つなぐホースのボルトを緩め、

③　インタークーラーをずらして、何とか
　　ラチェットレンチ入れて緩めました。
　　無精しました。

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※ＩＳＣ本体のプラスチック部分を止める
　ネジ２本は絶対外しちゃダメね。

　ここ外して位置ずれるとＩＳＣの校正が
　滅茶滅茶になるらしいです。
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④　クーラントのライン２本と、エアの
　　ライン１本抜き、ＩＳＣを取り外し。

⑤　緑色プラスチック半円形の蓋みたいな
　　ものが円軌道でスライドして作動する
　　バルブですが、スムーズに動くよう
　　パーツクリーナーをたっぷり隙間に
　　スプレーして、

⑥　エアで湿り気を飛ばして完了。
　　エアはエアダスターで代用。
　　整備工場で使うような高出力の
　　エアポンプないので。

バルブがプラスチック製なので、強い
有機溶剤は本当は良くないんだろう
けれど．．．

パーツクリーナーぶっかけた、エアの
「通り道」部分に電気回路ないようで、
代用品もないからやむを得ずトライ
しました。自己責任でお願いします。

このまま不動車になるのは何とか避けたい
一心です(-_-;)

スロットルの調整ネジをやや緩め
（スロットル閉の方向）調整完了。

とりあえず1,000回転弱くらいで
アイドリング安定しました。

ＩＳＣが新品なら、スロットル調整ネジ
完全緩み（スロットル全閉）でも、
750rpmで安定するのに．．．

ＩＳＣも前回交換（2012年）から11年
経過しているのでやむを得ないかもです。

ＩＳＣの動作確認はＩＳＣのコネクタを
抜いたら「アイドリングが波打ち」再発。

コネクタ差したら制御が効いて「アイド
リング回転安定」したので大丈夫かと。

しかしＩＳＣがダメになったらどうしよう
代替品ないのかなぁ？

ということで、今回のトラブルは

・　Ｏ２センサー経年不良
・　ＩＳＣ動作不良（スス詰まり）

のようです。Ｏ２センサーが死んで
燃調が狂い、ススが溜まってＩＳＣ
に詰まっちゃったのかもしれません。

スロットルの調整ネジで強制的に回転数を
上げたまま放置していたのも原因ですね。