涼犬のブログ一覧

お久しぶりです。

思うところがあったり金がなかったりでシビックを長いこといじっていなかったですが！



やっと久しぶりにパーツを取り付けました！

GTウイングです。

無限そっくり台湾製ですw


よーくみるとたぶん高さが無限よりはあるかなぁ？


取り付けはあーでもねーこーでもねーと三時間もかかりました。
二度と取り付けたくはありませんw

また近いうちにパーツレビューするのでよかったら見てください。


さて、今回のGTウイングで外装パーツは残すところ2つで自分の中でシビックは節目を迎えます。まぁ完成ですね！

シビックを買って五年、あーでもねーこーでもねーといろんなエアロパーツの組み合わせを考えていましたがやっとこ落ち着いてきました。


残す二つの外装パーツは

M社グリルとB社リップスポイラーです！


金はないですがここまで来たので一気に頼んじゃいますw

お盆までが目標です！

そしたら愛車紹介も一気に編集しますね！


あ、ちなみに内装もパーツも今納期待ちですw
3つほどw

久々のブログ更新です♪

最近ずーと考えていることがあります。
リアの車高調整です。

多方の車高調はネジ式でリアのバネの位置を変えて車高を調整するみたいですがこれなら微調整もできて調整も簡単でしょうね。（多分）

でも自分がつけている車高調のリアはスペーサー式でスプリングを外してスペーサーの枚数を変更しての車高調整になります。

そこでそれをディーラーに依頼したら
「スペーサーを取ってしまったらバネが遊んでしまうので最悪バネが外れてしまう。」
と言われてできませんでした。

最初はじゃぁ今の車高が下げられる限界なのかなぁ・・・と諦めていましたがちょっと疑問に思うことがありました。

まず、リアのバネは３つついています。その分バネがそれぞれ短いのですが一番上のバネはヘルパースプリングになっています。ヘルパースプリングは遊ばないためにも使われたりするものじゃないのですかね？

そして車高調のメーカーのホームページやハイパーレブの写真を見てみたらスペーサーがついていないように見えるんです。
じゃあ取っても大丈夫じゃないの？というのが僕の意見ですが・・・。
近々別のショップで見てもらおうと思います・・・。

うーん、なぜダンパーとスプリングだけ別なのだ＞＜


ただこの車高の調整の件だけモヤモヤしていますが、あとのカスタムはもう決まりました！

まず純正ホイールからWeds Sports　へ。タイヤはダンロップZ2。

MAX RAcing フロントリップからBack Yard Specialフロントリップへ。

これはほぼ決定ですね。

そこでリアウィングなんですがずっと無限がいいなーなんて思っていました。
FD2は大きな羽よりもこじんまりした羽の方が自分は好きだし形好きだからです。

ただ無限製となると高いので純正のままでいいかなぁなんて思っていました。

そこでたまたまヤフオクで発見したGTウィング。
台湾製でなんと24000円の破格。

なんとなんと無限とクリソツじゃありませんか！
ていうかパク？w

羽の幅はほとんど無限と同じくらいでしたが高さはこちらのほうがある気がしてます。

空力や品質は完敗でしょうけど、かっこよさは互角かそれ以上・・・買っちゃおっかなw

フロントのバネが遊んでいるので対策として購入したヘルパースプリング。

この間修理の時に何かしらお世話になったのでディーラーさんにて取り付け依頼。


工賃３万３０００円



びっくりしたんですがこんなものなんですか？

もう社外パーツ関係ではお世話になりたくないと思いました。


寒くなってきましたね＞＜；

今年は雪が早そうですね！
スポーツカー乗りはスタッドレスタイヤが嫌いですよね＞＜

ギリギリまで換えずにいて早めに夏に戻す方が多いのではないでしょうかｗ


自分は来年の夏タイヤ交換の際についに今度こそホイールを購入予定です！
値段、デザイン、軽さ　サイズを照らし合わせて

レイズ　SSR　Weds　エンケイ　Work 　YOKOHAMA

のホームページを行ったりきたりｗ

んでコレダ！とおもえたのが見つかりました！

Wedsさんのホイールにしようかと思います！

でもまだ変わるかもしれませんが！
なぜなら決めたのが昨日だからですｗ

でも貯金がんばることは変わりませんね！

先週の日曜日、雨も降っていないのに某高速道路の制限速度が５0キロになりました。

あの日僕は友達と弟2人を連れて海へ釣りに行ってきたんです。
4時に出発して行きはした道で向かいました。

車から聞いたことがない異音がするんです。

カンカンカンカン・・・

金属と金属が干渉しているような音でした。

帰ったら自分で見てみようと思い車を進めていると音がするパターンがわかってきました。


加速をしているとき、ブレーキを踏んでいるときは

なりません。

一定の速度で走っているとき

アクセルをオフったとき

クラッチを切ったとき

にカンカンカンカンカンカンカン

と車内中に響きわたりました。

左前のほうから聞こえてくる気がしたので休憩中左フロントタイヤの近辺を見てもわかりません。

とりあえずナットは緩んでる様子はなかったので

最悪タイヤは外れることはないだろうと思い海まで行って午前中釣りして帰りました。


帰り道も当然音はやみません。


あんまりに嫌だったので同乗者の友達に

「帰り直接ホンダよっていい？」

と聞くと

「これはよったほうがいいよ。」

とのことだったので高速道路に乗って急いで帰ることにしました。


やっぱり100キロで走っていても音はやみません。


そして降りるインターまであと１０～２０キロ地点のトンネルの中でした。



バコン！！
と信じられない音がしたかと思うと左側が沈みました。

僕はタイヤが外れたと悟りました。

ガーっと引きずったので白い煙と火花を上げてトンネルを出た直後の路肩に止まりました。飛行機が着陸時前輪がとれたようでした。

降りてタイヤがあるか確認するとタイヤは外れてはいましたがボディからは離れてなかった状態でした。

ハブボルトが５本とも折れていたのです。



JAFFを呼びそのままホンダへ輸送してもらい、現在修理の見積もり待ちです。
JAFFの方が言うには
一気に全部折れることはない、
5本取れてしまったらたいてい車ペチャンコだと。

もちろん原因はすぐにわかりました。

ワイドトレットスペーサーをつけていたからです。ホイールスペーサーと違ってロングハブボルトを使う必要はなく安心だと自負していました。
締めなおして一ヶ月くらいだったかもしれません。

ワイドトレットスペーサーをつけるなら100キロ単位で締めなおすぐらいかちょうどいいかもしれませんね。


異常に気づいていながら遠出した、異常に気づいていながら高速道路に乗った

大丈夫だろうという心の甘さが招いたすべて僕の責任です。

友達や、まだ小学生、中学生の弟にもしものことがあったら・・・


JAFFの人は
「トンネルの中じゃなくてよかったねー。」
「いやトンネルの中だったんです。」

もしトンネルを出きらなかったら・・・

ホンダの人は
「よくハンドル耐えてまっすぐ走らせたね。」
「シビックがまっすぐ走ってくれただけなんです。

もし車が暴れだしたら・・・

もし追い越し車線を走っていたら・・・

これだけですんだのは奇跡と呼べるかも知れません・・・。


どうすればいいんだろう・・・。
皮肉なくらいきれいなボディを見ていても答えはでませんでした。

あれはもう２年前になりますか、間瀬ｻｰｷｯﾄでコースアウトしてしまい、フロントからタイヤバリアに突っ込んだのは・・・。
フロントリップは割れ、バンパーが曲がってしまい、見えたのはラジエーターが破損。

速攻ディーラーにて修理を依頼、なんと修理期間は１カ月以上！
その間は普段すわないタバコを吸ってみたり夜勤勤務中の昼間の睡眠が出来なかったりディーラーにあおりの電話を入れてしまうわで散々でした。

そこで今回は修理ではなく改造期間、１週間。何して過ごそうか・・・と思っていた矢先風邪をひいてしまいました・・・。のどはイタイは鼻水は出るわ頭痛いわ熱出るわでずっと家にいました。かろうじて仕事は休みませんでしたが。

そこでやっとこシビックが帰ってきました！
車高調と吸排気系をチューニング！

初めてだったのでどの程度期待していいのかわからず取りに行ってみたら別物でした。

車高調は４０段減衰調整つきの代物。

加速の音はやばい。

正直この気持ちよさはＮＡならではでしょう。


ＦＤ２、はやいねー

ゆっくりパーツレビューしていきますね！

はあー。当分貧乏・・・。