○○を撤去！

昨日、写真の物をソアラから撤去完了しました。
さて、これは何でしょう？？
決して”大きなメダル”ではありませんよｗ



VVT-i付の1ＪＺに乗っている方ならわかるとは思いますが、正解はスロットルのバタフライです。


え？そんなもの取っちゃって大丈夫なの？と思う人も多いと思うが・・
自分からすればこんなもの、無用の長物でした。



というのも、実は30ソアラ後期にはスロットルバルブが2個ついていて、これはメインではなく、サブスロットルのバタフライになります。



コヤツは、メインスロットルを全開にした時でもサブスロットルを部分的に閉じる、もしくは全閉させることにより、急加速とホイールスピンを抑えるという安全対策の装備の一つのようです。



トヨタはこれを「ＥＴＣＳ（俗に言う、電スロ）」と呼んでいますが、走りを楽しむ1ＪＺ乗りの大半の方にとっては非常に邪魔で厄介なシステムではないかと思います。



もちろん、私にとってもそうでした・・。
よって、ETCSキャンセルを行います。



これをキャンセルする方法はいくつかあり、


　①ＥＴＣＳのカプラーを抜く（カプラー抜き）
　②ＥＴＣＳキャンセラーorETCSモニターを装着する
　　（意図的にＥＴＣＳをON/OFFできるスイッチをつける）
　③ＥＴＣＳの悪の根源であるサブスロットルを機械的に除去する


の3つの方法があります。



コスト的に一番安上がりで作業的にも早いのはもちろん①だけど、これをすると、一部の人で「アイドルが安定しない」という声や「エンジンが吹け切らなくなる」といった声があったため却下。
②も魅力ではあったけど、費用がかさむのと、一旦装着すればどうせＥＴＣＳをＯＮにすることはないであろうということでこれもやめ。


ということで残る③を選びました。
邪魔なものだけ機械的に撤去するわけだから、一番手っ取り早いし。



んで、感想ですが・・
明らかにアクセルを踏んだ時の”つき”が良くなりました！
アクセルレスポンスが良くなったといえばいいのだろうか・・
出だしがすごく軽快になった
1速～2速の加速が明らかに速い・・・
胸のつっかえが取れた感じです。
ピークパワーもあがっている様で、フルスロットルにした時のＧも以前の比ではなかったです（汗



正直驚いた・・あの丸い金属板1枚取るだけでこんなに変わるとは・・。
そしてコイツを取ることによる弊害も一切なく、あるとすれば、ホイールスピンが起こったときに自らの手で抑えなければならないことぐらいかｗ



まあ、普通に運転する分にはそういうシチュエーションもないだろうから、事実上良いこと尽くしです。



同じVVT-i付1ＪＺ乗りでまだＥＴＣＳを残している方、これはオススメですよ。


ちなみに作業方法は関連ＵＲＬの方を参考にさせて頂きました。
例によって警告灯も点灯・点滅しませんのでオススメです！