納車されました。 初めてのAT車ですが、大容量タイプのリニアトロニックにローギヤード化してVTDと組み合わせたSPTは制御がかなり賢く、あまりダルさも感じる事なくいざと言う時はヘタなMTより上手に制御してくれるので意外に満足しています。 初めてのアイサイトも楽しい。 不評なタイヤ周りの樹脂パ ...

日本の宝です。 発売当初からスタイルに惹かれていましたが、当時WRX購入直後で見送っていました。4年越しでやっと購入しました。 エクステリアはほとんど変更しませんが、オートエグゼのサス、マフラー、タワーブレースをつけています。 ロードスターはディーラーが強気で値引きが厳しいので、同時にオート ...

前のLegacy B4が全損したので、購入しました。 EZ30Rとは対象的なEJ20の荒削りな味と時代錯誤で重厚な油圧パワステに心を持ってイカれました。BP系のレガシィとは段違いの剛性感に驚いたものです。 エンジンはマジでどこまでも回したくなります。 足回りはかなり固く、街乗りだと路面のアジュ ...

６気筒の静かさとスムーズな吹け上がりにクラクラと来て、気がついたらハンコを押していました。 水平対向6気筒 3LのエンジンEZ30-Rに6速MTと言う、後にも先にももう出ないだろうと思える稀有な車でした。レガシィB4の3Lと登録車が2000台行ってないと思うので、さらにMTのspec.Bはかなり ...

いい車でした。 SS-IIのマニュアルで、エンジンの3S-GEはボアとストロークが同じ85mmのスクエア型でした。低回転からトルクフルでそこそこ高回転も行けるというスクエア型らしいオールマイティな印象です。凡庸とも言いますが。丈夫な良いエンジンでした。 バブル期に企画されたボディは曲面を多用し ...