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ノーマルダンパーよ、お疲れ様。

一言でいうならば、カチッとした良い乗り心地…でしょうか。。。
確かに硬いのですが動き自体はマイルドなので不快ではありません。
歩道への段差なども全く別モノで優しい感じになったのです。
では、なぜ良くなったのか・・・
・老いたショックと比べ減衰が効いている
・ショートストロークによって実効ストロークが増えている
・単筒式により微細、微低速での減衰発生が効いている

私にはイマイチ解りません。

で、以前は明らかにストローク不足の底突きを感じていましたので、実効ストロークの増加で解消している部分が大きいと思い実際に寸法を測ってみた。

…意外にも、ケースの長さはほぼ同じ。。。ロッドのみ短い仕様みたいです。
これではショックの底突きは防げるけど、実効ストロークは増えないではないのか？

リアはGAS圧の影響だろうけど５ｍｍくらい車高は上がっている。もしかして、この影響もあるのでは。
馴染んで車高が下がったら、またバンプタッチで突き上げの嵐に戻るのか？？

色々と考え中です。。。

さすがビルシュタイン、しっかりとした減衰特性は車体姿勢の安定に貢献しています。