オプティミストのブログ一覧

数年ぶりにエンジンに火が入りました〜
さすが東名のコ


ンプリートエンジン
スポーツ4連インジェクション
吹け上がりがヤバ！
めっちゃイイ音してるし
リンバン用意して来週には少し走らせてみます！
いったい何馬力出てるんだろ？

トミーカイラZZ増車です。

仲良くさせてもらってる
オーナーさんから
色々な話しの経緯があり
お譲りしていただく事になりました〜〜
エンジンを2〜3年回して無いとの事で
陸送も頼めず
広島から関東某所まで往復1,800キロ
ローダーを借りて走らせました！

実は写真も見ず
程度も知らないまま
買いま〜す！
なんて気軽に決めれたのも
オーナーさんのお人柄が良く
不安も無かったんです。


納車の時に初対面！
ウワサに聞いてた以上の
スペシャルマシン
ほぼレーシングカー
アルミバスタブと前後フレーム以外
交換又は加工されてました！
追々
公開していきます^o^


広島のタカタテクノサービスさんに預けて
エンジン内部を内視鏡で見てもらって
エンジンをかけるところまで出来ました。


20年も所有されてた
思い出深いマシンだけに
大切にしていきます。

もぉかれこれ
10ヶ月ドックに入ってお化粧直ししております。
半ば強制的に下準備無しのドック入りなので
パーツが揃わなくこんなに時間が掛かりました〜
事故なんてするモンじゃないですね！

久しぶりの投稿ですが
慣れないせいか難しい・・・😅

EVをナメてました！
と言うよりもEV-ZZを舐めてました^o^
先日のトミーカイラオーナーズミーティングにて
ＧＬＭ(グリーンロードモータス)様の御好意でシロートの自分にインプレッションと言う大役を仰せつかり乗ってみました〜(^^;;
ＧＬＭの社長様を助手席に(￣^￣)ゞ
開発者の方から操作説明で
とりあえずドカンと全開にしたらホイルスピンする
ブレーキはブースターが無いのでトー力がいる
パワステ無しぐらいで普通のクルマと一緒です。
走り出しでブレーキのタッチを確認し
EV-ZZに乗り込む前にタイヤの熱は確認済み
最初のコーナーを曲がった瞬間にカナリの上質なステアリングやフルバケのももから腰にかけての、素手で路面を触ってる様なインフォメーション！
コーナー立ち上がりからのEV独特の無音での怒涛の加速！
脳内麻薬出まくりです（笑）
思わず出たコトバが「どのぐらいスピード出しても良いですか？」（爆）
社長様「・・・お任せします・・・。」
スイッチ入っちゃいました
数回走った事がある程度のワインディングだったので、AWDみたいに立ち上がり重視でガンガンスピードを上げてインプレッションどころではないぐらい楽しみました〜（＾Ｏ＾☆♪
フロントタイヤの反応ですが、リアヘビーと思われますが、重心位置が低い為か強めのブレーキングでもロックせず、ステアリングの切り始めの反応からクリッピングまで素直に回頭して行き
リアタイヤはモーターの早い立ち上がりトルクにも破綻せず加速方向にグリップして行きます。
コーナーリング時に内側タイヤの接地感が良く、もちろんサスの追従性もいいのですが、構造的に路面を捉えてる感じがします。
小耳に挟んだのですが、足回りに童夢との関わりがあるみたいですね(^^)
試乗直後にウチのZZで同じコースを走りましたが、悔しいですが重量差を差し引きしてもEV-ZZの方が早いし、楽しいですね。
長文失礼しました。

タイヤの選択肢を広げる為にホイール変えました、ネオバよりZ2って同じサイズなのに細いんですね・・・
出ヅラがオフセット的にギリの予定でしたが、逆に内に入ったんでスペーサーも変更です。